8 公交车装摄像头监控专用道

有专家指出“我国解决交通拥堵和空气污染最有效措施只有两个，一是大力发展公共交通，二是鼓励使用自行车”，有委员提出，太原市在2014太原规划道路时是否考虑这一问题？

姜波表示，为及早落实优先发展公共交通政策，规划局已编制完成了公交专项规划，其目标是形成和建立一个

“以城市轨道交通（BRT）为骨干，常规公交为主体，出租车服务系统为补充，自行车交通为延伸”的公交体系；在优先发展公交前提下，突出了自行车交通在城市交通发展中的重要性，规划至2015年投入公共自行车达6万辆。

郭治明说，目前，太原市公交车平均车速为15公里/小时，未来将力争提高至20公里/小时，提高公交车运行效率。在增加公交车专用道建设的同时，将在公交车前方安装摄像头，通过监控防止社会车辆占用专用车道。

9 拟建200座人行天桥

多名委员提到，2014太原规划南内环桥东至新建路口段在高峰时段交通拥堵非常严重，道路两边有师范、卫校、三十六中、二附小、育才幼儿园等学校，还有老军营小区，如何解决这一交通问题？

太原市公安局负责人回答说，造成该路段交通拥堵的主要原因是交通流量超过道路通行能力，同时，由于行人流量较大，缺少行人立体过街设施，也严重影响路段通行效率。目前，公安交管部门一方面通过合理调配南内环桥东至新建南路路口的交通信号配时，最大限度提高路口通行能力。此外，市三十六中天桥已列入“世界银行贷款太原城市交通项目”，目前正在进行项目招标工作，预计明年可以实施。

人行过街设施是整个城市步行系统的重要环节，然而，太原平面过街设施存在少设、设置不合理等情况，仅有的29处立体过街主要分布在滨河东西路及长风街上。为此，太原市规划建设立体过街设施共计200余处，其中结合轨道站点设置的过街设施约100处。在旧城、已建区域的人行过街设施将逐步完善；新建道路的过街设施将根据实际情况，在道路施工中予以预留或一并完成。