新加坡《联合早报》2月10日发表文章称，一个不适宜步行的城市，公共交通不便，人们在很大程度上会倾向依赖汽车代步，普遍存在所谓的“人车矛盾”现象；打造具有新加坡特色的适宜步行城市，这是具有前瞻性的做法，基本上配合全球趋向“以人为本”的城市发展模式，以及加快“绿色城市”建设步伐的大趋势。

文章摘编如下：

全球多个城市近年来积极建设适宜步行的舒适环境，以期减少人们对汽车的依赖，新加坡作为一个城市国家，也已开始注重市中心、区域中心或镇中心的整体规划，其中一个考量是人们走动的便捷性和舒适性。市区重建局和新加坡—瑞士苏黎世联邦科技大学(ETH)研究中心未来城市实验室，于去年初启动一项合作计划，研究如何让市中心更“亲步行”，目前先研究丹戎巴葛市中心一带的情况，预计今年4月会有初步结果。

选择研究丹戎巴葛一带的步行问题，是因为这一带的商业活动繁盛热闹，也是人口较多的居住区，周边是商业和金融中心，但行人穿越公路诸多不便。有关研究要探讨如何改善道路设计，提升步行的安全度，最终目的是开发一套能分析步行适宜度(walkability)的工具，并借助实地测量和调研结果，以此工具来评估市区以外其他地点的步行环境，为我国城市规划提供参考。

在去年8月底，中国自然资源保护协会公布中国首个城市步行报告，香港、深圳和上海的测评总分位列前三名，而唯一达到“步行天堂”标准的城市是香港，香港市民多通过步行和公共交通完成日常活动，外国旅客也可以感觉到在香港步行的愉快和舒适。新加坡和香港的发展有相似之处，但在亲步行的规划和建设上，香港显然走在新加坡前面。

市建局和瑞士这间大学合作研究和分析我国市中心的亲步行程度，探讨如何进一步改善步行空间，为行人创造更好的步行体验，并将我国打造成具有新加坡特色的适宜步行城市，这是具有前瞻性的做法，基本上配合全球趋向“以人为本”的城市发展模式，以及加快“绿色城市”建设步伐的大趋势。

美国著名城市规划师和建筑设计师杰夫·斯佩克(Jeff Speck)多年来透过他的作品、演讲、文章，不断鼓吹“从汽车的依赖中解放出来，使我们的城市变得适宜步行和适宜更多人居住”的理念，他致力于推广明智开发(smart growth)和永续设计(sustainable design )，长远目标是建设一个适宜步行的城市(walkable city)。斯佩克的观点和理念已引起许多国家的重视。

我国市中心的范围小，更容易改进和改造成友善的经商、工作、居住生活环境，更多人选择搭乘公共交通和短距离步行，市中心的街道就能多散发活力和增添魅力，另一方面又能减少许多能源、金钱、时间上的浪费。提高街道的“友善”程度需要在硬件(基础设施)和软件(管理)上下功夫，上述合作研究计划的结果出炉后，我们将可知道丹戎巴葛一带现有的硬件和软件，对人们的生活和出行方式有哪方面的明显影响，从而对症下药，以合适的方法进行改善。

一个不适宜步行的城市，公共交通不便，人们在很大程度上会倾向依赖汽车代步，普遍存在所谓的“人车矛盾”现象，伴随而来的是交通拥堵，人行空间变小或消失，形成步行不安全不舒适，最终是整体生活质量下降。要造一个“亲步行”的环境，必须有相关政策与管理方面的配合，但并不一定是开辟“步行街”，才能提高步行的便捷性，或建设更多的“绿道”，才能提高步行的舒适性。

一个亲步行环境必须先有妥善的城市规划和设计，这涉及城市土地利用、交通系统规划和步行环境设计，由于我国市中心的建筑多已存在，未来要打造亲步行环境，只能加强步行网络的设计，使其与公共交通无缝对接，并与周边工作和生活设施良好连通，当这些条件都具备了，行人才会有舒适愉悦的步行体验。