导 读

2018年，市政府印发了《关于加强轨道交通场站与周边用地一体化规划建设的意见》，提出在轨道交通车站周边打造微中心。按照蔡奇书记 “坚持城市跟着轨道走”的批示要求，为高质量完成轨道交通一体化工作，市规划自然资源委与各区密切对接，研究形成第一批轨道微中心上报市政府。近日，市政府办公厅正式印发了《北京市轨道微中心名录（第一批） 》的批复。轨道微中心是什么？让我们一起来了解一下吧！

一、什么是轨道微中心？

轨道微中心是与轨道交通站点充分融合、互动，可达性高，土地集约化利用程度高，具有多元城市功能，具备场所感和识别性的城市地域空间。简言之，就是轨道站点周边大家喜欢去的活力中心！

三个层次

轨道微中心的范围划分有三个层次：

五个特征

特征1：活力共享

轨道微中心立足于形成我市未来功能复合、高品质、服务人民的活力中心。与城市公共服务中心体系、各级城市生活服务圈有机融合，推动城市空间的共建共享。

特征2：复合多元

站点周边用地功能的混合度高，生活性服务业、文化娱乐等多种功能和公共设施在站点周边布局，使市民在完成日常通勤的同时，能够就近完成购物、娱乐等活动需求。

特征3：高效集约

充分利用轨道交通站点的高可达性特点，提高站点周边土地利用、地上地下空间一体化开发的强度，形成与城市重点发展区域匹配的用地布局模式。

特征4：便捷出行

复合化的各种交通方式，满足人流集散的功能要求，形成便捷高效的交通接驳和地上地下连接。

特征5：空间宜人

具有人性化、开放性的公共空间，通过精细化设计与管理营造高品质的城市空间环境，形成有温度的、具有空间可识别性的场所。

轨道微中心特点

涩谷站立体城市

东京站城市客厅

选取要求

轨道微中心综合考量站点在线网中功能定位、交通级别、周边用地、区位条件等因素进行筛选。第一批微中心名录则在此基础上进一步聚焦近期实施，结合在编试点单元控规范围、轨道交通在建线路及市郊铁路重点项目，并结合各区实际，进行深化筛选。共划定71个微中心，涉及14个区、28条线路。

全市轨道微中心（第一批）分布图

二、微中心有哪些管控要求？

在街区人、地、房指标分配时，充分考虑轨道交通因素，轨道服务能力强的街区指标宜适当上浮。具体管控要求包括用地混合度、路网密度、容积率上浮等指标。在此基础之上，还需结合具体情况细化规划条件。

· 轨道微中心范围内商业、商务、公共服务、文化娱乐等公共功能用地面积占比达到30%以上

· 轨道微中心内主要建设用地一般较所在地区同类用地高10%以上

· 轨道微中心范围应作为地下空间利用重点区域

· 轨道微中心内地面步行系统路网密度应达到道路网密度的1.2-1.5倍

· 轨道微中心及周边地区应构建地面人行道、地下通道、空中连廊、过街天桥等立体化的步行设施网络

三、微中心未来什么样？

案例1:亦庄站前区南站

以车站为核心形成混合模式综合性的复合城市空间，激发和引导后续城市开发，提升区域影响力和土地使用效率，推动区域文化、科技、生态的深度融合，积极推进“站城产一体化”开发。

次渠南一体化概念方案鸟瞰图

一体化交通接驳示意图

案例2:未来科学城南区站

未来科学城南区站一体化开发项目以“打造高效集约城市空间，建立便捷交通网络，营造规模效应的商业氛围，实现设施资源共享，体现城市景观多元渗透”等思路，整合用地综合开发利用模式，强化地上地下空间一体化规划设计，打造M17号线微中心亮点。

未来科学城南区站西侧沿河效果图

未来科学城南区站地下空间剖透视示意图

案例3:平谷站

提升平谷站周边用地混合程度及建设强度，塑造平谷区门户形象，打造活力中心。优化小街区密路网，增加站点周边公共景观空间，与西北侧用地及北侧上盖开发用地结合，与车站配套服务设施及地下开发连通，形成整体的地下步行联系。

平谷站概念方案效果图

城市客厅概念方案效果图

未来，市规划自然资源委将发挥轨道交通线网规划及一体化专班作用，加强统筹协调和督促指导，推动各项工作落实，与各区一起打造轨道微中心，提升城市活力。