在目前全国的19个城市群中，长三角城市群无疑是最具活力的城市群之一。而在轨道交通建设上，长三角正在进入全力冲刺的状态。

就在这两天，两天之内江苏省内有3个城市开通了新的地铁线路，它们分别是常州轨道交通2号线，徐州轨道交通3号线，以及苏州轨道交通5号线。

而长三角的另一个经济强省浙江，近两天同样迎来了三线齐发，其中包括两条按照地铁模式运营的城际铁路——杭海城际铁路联通杭州1号线和嘉兴海宁，杭绍城际铁路联通杭州5号线和绍兴1号线。

好消息还不止于此。同样在这两天，《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》正式公布，规划提出，到 2025年基本建成轨道上的长三角。

具体来说，“轨道上的长三角”包括高铁、城铁、地铁等交通模式。

以高铁为例，到2025年预计约 8000 公里，形成长三角与相邻城市群及省会城市3小时区际交通圈。换句话说，长三角内部的大城市，到周边的省会城市，维持在3小时内。

再比如城际铁路，2025年的目标营业里程约1500公里，长三角地区相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边城市形成1—1.5小时城际交通圈；市域（郊）铁路营业里程约1000公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波都市圈形成0.5—1小时通勤交通圈。

按照这一规划，长三角几大都市圈内部，基本上都能实现0.5—1小时通达；都市圈之间，1—1.5小时，都市圈到长三角周边省会，3小时左右。

对大城市来说，不管是地铁还是高铁，轨道交通早已成为相当重要的基础设施，长三角的轨道交通规划如果能够实现，将让内部城市的联系更加紧密，让都市圈和城市群，真正成为紧密的整体，形成一个“超级城市”。

事实上，即便是广东，目前开通地铁的也只有广深和东莞、佛山，而长三角地区，像江苏的南京、苏州、无锡、常州和徐州，目前都已开通地铁，南通明年同样有望圆梦。

长三角地区在轨道交通上走在全国前列，里程长，线路多，换乘便利，一是因为起步建设较早，基础牢固。比如首条跨省地铁，就是上海2013年开通的地铁11号线，它延伸到江苏昆山。

另一方面，长三角的经济发达，不仅有上海、南京、杭州、宁波等城市，还有苏州、无锡等超级地级市，它们的经济、人口规模，以及综合财力，达到了建设轨道交通尤其是地铁的门槛，所以能够率先上车。

而随着内部交通更加便利，上海对整个长三角地区的辐射能力，将进一步提升。另外，几个都市圈内部的中心城市，如南京、杭州、合肥、宁波等，随着轨道交通将自己的势力范围扩展到更远的周边，同样将具备更强大的虹吸能力。

当然，轨道交通的完善，不仅会给区域经济发展提速，增强城市竞争力，也会带动周边的楼市，给房价上涨注入一些动力。