“叮当，叮当”——是有轨电车发出的特有声响，这种美妙的声响也将出现在省会郑州啦！10月13日，记者从郑州市城乡规划局获悉，《郑州市现代有轨电车等新型交通方式线网规划方案》已通过专家评审，面向社会进行批前公示。

继快速公交、地铁、城铁之后，有轨电车将给省会居民出行带来哪些变化？记者采撷规划中的亮点，与“叮当车”的“粉丝儿”共享。

37条线路覆盖500公里

有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种以电力推动的列车。根据《方案》，郑州市有轨电车近景规划至2020年，规划线路10条，总长约145.5公里；远期规划至2030年，规划线路31条，总长约466.8公里；远景展望至2050年，规划线路37条，总长约544.2公里。

郑州市综合交通规划研究中心的赵雨华说，在PM2.5、高油价、堵车等关键词构成的城市交通环境下，零排放、低噪音的有轨电车正成为交通工具的新选择。目前，香港、长春、大连、上海、天津、成都、威海、南京是8个存有有轨电车的城市，还有20多个城市正在开展前期规划。

据悉，郑州市有轨电车的37条线路中，中心城区、航空港区、郑东新区的分布线路较多，基本上可与地铁、城铁等公共交通线路达到零距离换乘。

先期启动3条示范线建设

郑州市有轨电车的公示期至11月11日，经过郑州市城乡规划局批复后，有望在明年展开10条线路的近景规划建设。其中，将首先开展3条示范线路的建设，分别是：中原路有轨电车全线总长36.7公里，共设车站38座；郑新快速通道有轨电车全线总长21.9公里，共设车站21座；航海路有轨电车总长32.9公里，共设车站29座。

这3条示范线路将分别与郑州地铁1、2、3号线无缝衔接，加强郑州市区与郑上新区、新郑市、经开区之间的交通互联，方便沿线居民低碳出行。

为打造立体化出行的交通环境，在原有37条有轨电车的基础上，还将规划建设3条跨座式单轨线路，分别规划在郑东新区CBD、龙湖和郑州绿博园。跨座式单轨是指车体骑跨在轨道上运行的铁路，类似于重庆的“空中小火车”，可以满足观景和出行的双重需求。

提升郑州交通枢纽地位

郑州为啥要修有轨电车？“比公交环保、比地铁省钱，是有轨电车的优势。”省交通协会秘书长史强说，有轨电车系统一次性投资较大，同等条件下，总体投资与汽车公交相近。在建设周期上，有轨电车只相当于地铁的1/3左右，且施工工艺简单，运营成本低，仅为地铁的1/3。

根据郑州市地铁1号线的修建成本，每公里的造价约在5.76亿元。而南京市修建的有轨电车成本，每公里造价仅1.04亿元，仅相当于地铁造价的1/5。

根据规划，2030年前，郑州中心城区、郑东新区、郑上新区、航空港区、南部新城区和新密都将运行有轨电车，在站点的设置上也颇为密集。有轨电车将与轨道交通一起连接郑州主城区和新城区，提升郑州综合交通枢纽的地位。