手机上有无障碍地图可以导航，公交车装了智能服务系统，盲人与驾驶员可以双向互动……在苏州，无障碍建设让盲人不再为出行发愁。

无障碍环境是残疾人融入社会必不可少的支持。一条通畅的盲道、一个无障碍地图、一个支持性工位，都可以帮助残疾人走出家门融入社会。近年来，我省不少地方通过加强制度保障、基础设施建设等，致力于建设盲人“看得见”，聋人“听得见”、下肢残疾人“走得出”、老年人“行得便”的无障碍城市，帮助残疾人消弭生理障碍给工作生活带来的困扰。

在我国，无障碍设施已经成为建筑物和公共场所的重要标准，无障碍设施的普及率也在稳步提升，但一些城市的无障碍设施仍然存在明显不足。比如，盲道被违停车辆挤占，或存在盲道地面凹凸不平、盲道出口正对停车场出口等安全隐患。很多无障碍电梯、无障碍卫生间长期建而不用，有些无障碍设施就连普通人都很难找到。此前，就有媒体报道，有残障人士乘坐地铁时，耗费40分钟才找到无障碍直梯，最终误了火车。这当然无法发挥无障碍设施的实际效用，也是对公共基础设施的浪费。

网上有这样一个问题：为什么现在的大街上看不到残疾人？这当然是夸张的说法，但也反映出，由于残疾人存在出行障碍等因素，残障人士的社会属性在无形中被削弱了。我国残疾人超过8500万，总数占世界15%，占全国总人口的比重为6.34%，涉及到2.6亿家庭，这意味着平均每一百人当中就约有六个以上残障人士，他们对无障碍城市建设的需求不应当被忽视。在人民网“领导留言板”上，不少与“残疾人”有关的求助留言，这些求助，一定程度上反映了无障碍城市建设的急迫性。

江苏高度重视无障碍城市建设。今年年初施行的《江苏省无障碍环境建设实施办法》，除了对无障碍设施和服务进行了规定之外，还创新性建立了无障碍体验制度。在政府机关以及交通运输、文化、旅游等公共服务场所竣工验收前，邀请残疾人、老年人等社会成员代表适用和体验配套建设的无障碍设施，听取改进意见。

这也给我们一个启示，除了在硬件设施上满足无障碍城市要求外，更要多引导、激励各方用好无障碍设施。比如，有的城市致力于推进科技赋能，让视障人士可以“听”电影、使用无障碍地图，为聋哑人士提供远程视频手语翻译服务，为广大残障人士扫除信息障碍。再如，由于市场有限等原因，社会资本参与积极性可能不高，如何激发社会资本参与积极性，让社会资本“在互联网上修盲道”，让残疾人获得“技术平权”，需要有关部门积极做好引导工作。

于无声处听惊雷，细微之处见精神。无障碍设施考验城市绣花功夫，一个城市，只有不随便忽略掉“特殊群体”，才能赢得市民的尊重，更好彰显城市温度。