近日，由广州市规划和自然资源局南沙区分局主办，广州市城市规划勘测设计研究院、广州南沙新区规划设计研究院有限公司承办的“面向世界的广州南沙交通战略高端研讨会”在南沙召开。

与会专家和单位基于《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（以下简称《南沙方案》），围绕南沙交通规划、国际航运物流枢纽建设、基础设施直连直通、规则创新等进行研讨，旨在为南沙交通战略规划提出新的思路、新的方向、新的举措。

研讨会上，广州市城市规划勘测设计研究院发表《南沙方案背景下广州南沙交通发展评估》报告，陈韶章等4位专家分别从轨道交通体系、海运物流门户、高质量基础设施、认知与行动进行主题演讲。

建言南沙从“国际大港”向“国际强港”转变、从“绕道中转”向“港澳直通”转变、从“湾区节点”向“湾区枢纽”转变、从“传统方式”向“绿色智慧”转变。

全面提升能级，打造功能复合的南沙枢纽

有专家提出，南沙应依托南沙港的优势，提高港口承载力和服务力，打造国际航运物流枢纽，畅通出海出境国际物流大通道。此外，南沙应强化城市轴线的快速交通连通功能，利用快捷路或快速轨道，强化庆盛、蕉门和南沙站轴线联系，以及自贸区各板块的连通。

在交通枢纽建设方面，南沙要打造面向世界的湾区交通枢纽，应从全面提升南沙枢纽能级、构建多枢纽布局体系，支撑重点功能区高效辐射湾区、高标准打造一批站城融合发展枢纽，推动“枢纽+社区+产业”一体化建设，培育城市发展新动能等方面入手。

参会专家认为

要打造功能复合的南沙枢纽。建议南沙枢纽打造成为交通枢纽、教育枢纽、金融枢纽、科创枢纽等复合功能综合枢纽，成为区域发展引擎，有效支撑南沙面向世界。

要构建以南沙枢纽为中心的物流体系。在“一带一路”“双循环经济”的新要求下，构建“通道+枢纽+网络”，形成面向国内国际两个市场的物流体系。

要建设以轨道站点为核心的生活圈。利用轨道建设的先行持续，形成TOD开发模式，建设绿色的生活圈，实现用地高效集约和绿色发展。

建设智慧出行链，打造南沙未来智慧交通示范

部分与会人员建议，为打造南沙未来智慧交通示范，要推动“智慧+设施”建设，升级传统交通网络，建设智慧出行链。同时，加快推动以道路、公交为重点的智慧交通设施建设。

据介绍，目前交通的供给模式发生转变，从单一的固定、有限的交通供给向多元的、定制的、弹性供给模式转变，南沙宜先行先试，创新发展，探索需求响应的公交体系。

专家声音

当天下午，陈韶章、郑天祥、庄海波、马仁洪、张国华、贺崇明、陈有文、景国胜、杨文武、张晓辉等10位专家基于《南沙方案》，围绕南沙交通规划、国际航运物流枢纽建设、基础设施直连直通、规则创新等方面，讨论如何支撑南沙打造立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台。

专家们从自身的专业方向出发，结合南沙实际情况，纷纷对南沙交通发展给出了自己的个人见解。整理部分专家声音如下（以下言论为专家个人见解，具体交通规划以官方发布为准）：

要把南沙从地理几何中心转变为交通枢纽中心

亚太创新经济研究院副院长 郑天祥

我30年前就参加了南沙的规划建设，见证了南沙一步步发展到今天的样子。南沙要从地理几何中心变为交通枢纽中心，不能仅靠交通运输功能，而是要以此为基础，打造成为金融、教育、科创等一体化的综合交通枢纽，这才能真正做到面向世界的交通枢纽。

此外，南沙港要升级成为世界大港，不仅要做好航线开拓、提升承载力等工作，更要做好航运服务，提升航运服务能力，才能提高经济效益。

要打造世界级的交通服务体系

广州市交通规划研究院有限公司院长 景国胜

南沙的交通要面向世界，就不只是设施达到世界级，还要有世界级的服务体系和服务能力。在与港澳合作中，南沙也应在建设与管理、时效性、可达性等三个方面提升交通的服务能力。

例如我们说生活圈建设的问题。南沙要利用轨道建设的先行持续，做TOD导向运力建设，高效用地的控制和集约绿色的发展模式，生活圈是可以依托交通枢纽站点能够完整形成的。TOD导向轨道站点周边的模式设施齐全，效率高，可达性方便，因此我认为，南沙的交通枢纽也要有相应的服务能力。

南沙打造湾区之心可从三方面下功夫

原南沙开发区（广东自贸试验区南沙片区）管委会二级巡视员 庄海波

南沙从地理几何中心转变为湾区之心，需要在交通枢纽、功能中心、服务中心三个方面下功夫。作为交通枢纽，南沙还有很大的发展空间，要不断衔接联通众多的交通线路，向南更好地协同港澳发展。

推动打造南沙“1+N”交通枢纽

中交第四航务工程勘察设计院有限公司总规划师 陈有文

南沙是一个“1+N”的交通枢纽，“1”是南沙港区，“N”是节点枢纽、区域内枢纽。枢纽的目的是解决连接区域内的基础设施，关键的区域能够形成和周边快捷的联系。

此外，“N”也是南沙城市TOD很好的载体，枢纽+社区+产业，促进人口和产业的发展。