朝着打造国际性综合交通枢纽城市的建设目标，新的一年南京如何发力前行，有效支撑经济运输率先整体好转？记者从2月3日召开的南京市交通运输工作会议上获悉，2023年南京将全速推进重大项目建设，预计全年完成城乡综合交通基础设施投资计划430亿元。在确保南沿江城际铁路通车的同时，力争开工建设宁淮铁路上元门过江通道、南京北站枢纽，着力打造南京“1小时”通达都市圈。

力争开工上元门过江通道、南京北站

2022年，南京加速构建两环四跨放射型铁路格局，宁芜铁路扩能改造工程、宁淮城际、北沿江高铁等3条铁路密集开工，振奋人心。2023年，南京计划安排铁路建设投资73.09亿元，着力打造南京“1小时”通达都市圈。

“南沿江铁路建设正在倒排工期推进，确保年内顺利通车，北沿江高铁、宁淮铁路一季度可实现南京段全线开工。”南京市交通运输局有关人士介绍，今年还将力争开工建设上元门过江通道、南京北站枢纽，争取尽早实现江北铁路新枢纽和铁路跨江联动。此外，宁宣铁路、宁扬宁马铁路可研批复前置要件正在加快推进办理。交通部门还将做好七乡河公铁两用过江通道、宁滁蚌、宁杭二通道等储备项目研究。

南京都市圈环线明确分段建设时序表

刚刚过去的兔年春节，得益于燕子矶长江隧道的开通，传统的热门过江通道——南京八卦洲长江大桥流量明显下降，同比降幅超过一成。为支撑双主城融合发展，2023年，南京还将持续发力过江通道建设。在加快新生圩（仙新路长江大桥）、建宁路、龙潭、4号线二期等4条过江通道建设的同时，推进锦文路、汉中西路过江通道和104国道（浦仪公路东段）等前期工作，促进“一江两岸”融合发展。

跨江加速度，公路密织网。去年，全长280多公里的南京都市圈环线纳入《国家公路网规划（2022—2035年）》，将来安、天长、仪征、句容、南京、全椒、滁州紧密相连。“目前这条环线已经拿出了分段建设时序进度表。2023年重点推进全椒到禄口段的前期工作，对接正在建设的仪征至禄口高速。”南京市交通运输局有关人士告诉记者，年内还计划开工宁盐高速、南京至九江高速。其中，南京至九江高速是服务于长江经济带的一条重要通道，沿江北而行，南京段也是南京与合肥间的新高速公路通道，计划与安徽段同步建成通车。

加强公交地铁衔接，改善群众出行体验

会上还提出，多措并举提升综合客运服务能力和水平，让市民在出行服务领域更有获得感。

“去年，南京新通了7号线北段等多条城市轨道项目，随着客流的增加，今年还将重点加强轨道交通沿线的公交配套衔接。”南京市交通运输局有关人士介绍，今年将出台新一轮公共交通年度行动计划，推进公交场站建设，优化公交中途站点布设，组织实施线网优化调整等公交品质提升工程，保障市民群众安全便捷出行。强化公共交通网络与城际快速通勤系统衔接，围绕南京站、南京南站、禄口国际机场三大交通枢纽，优化机场巴士、定制客运、传统班线、定向包车等接驳客线。

今年，南京还将继续推进绿色装备应用，研究制定充换电设施年度补贴细则，加快推进新能源汽车充换电基础设施建设，计划新建充电设施3000根、乘用车换电站20座，为新能源汽车提供更大方便。