记者日前在多地调查发现，不少远在城郊的高铁站周边纷纷涌现“高铁新城”。然而，一些地方却出现建了围墙种庄稼、盖了楼盘无人买、打着旗号圈土地等“激进开发”现象，连售楼人员都担心：“高铁新城”会不会沦为“鬼城”？

“高铁新城”纷纷上马

某地一项目销售负责人表示，即便有高铁站点，因为新城地处偏远，就业、服务等资源都比较匮乏，开盘后市场购买力明显不足，“我们也担心变成空城、‘鬼城’”。

京沪高铁通车后，2012年，一个依托高铁站规划、规模庞大的建设项目——“宿州马鞍山现代产业园区”在安徽宿州开始推进。

宿州市发展和改革委员会副主任刘孝文介绍说，作为高铁新区，“宿州马鞍山现代产业园区”现已初步建成12平方公里，集聚人口5.5万人。按照规划，这个新区未来将建成以高铁站前商贸区域为核心区，形成“集生产、居住、交通、商贸、物流、休闲为一体的复合型城市系统”，2030年将建成一个核心区域面积30平方公里、人口30多万的“高铁新城”。

不过，记者日前实地采访看到，该新区除了物流园等少数项目在正常施工之外，其他项目都显得相对冷清，有的处于停滞状态，有的只砌着围墙，墙内仍然种着庄稼。

对此，宿州市高铁新区方面表示，为严格执行供地标准和土地供后监管，该区通过全面开展闲置土地清理处置工作，已经解除毁约项目5个，依法收回供而未用土地260.1亩、用而未尽土地105.6亩。记者看到的，恰恰属于批而未建被清理的项目，已经进行土地回收，目前正处于土地性质调整过渡阶段。另外，由于经济形势下行压力较大，部分产业转移依旧处于观望状态。

另据介绍，宿州高铁新区自成立以来，共实现招商引资协议资金457亿元，但目前到位资金仅71.7亿元；作为主导产业的食品(农产品)深加工业集聚项目19个，总投资超过60亿元，已完成投资仅5.79亿元，产业发展进度相对缓慢。

记者调查了解到，因为高铁而跃跃欲试甚至已经快马加鞭上项目的地方，还有很多。

在江西，宜春市此前就曾提出，将以迎接高铁时代为契机，把宜阳新区作为城市建设一线，着力提升城市综合承载能力，从“交通路网、产业规划、配套功能”三方面做好对接。

在湖北，新建的武汉至咸宁城际铁路途经咸宁市贺胜桥镇。2009年，咸宁市决定联合湖北省联投集团投资400亿元在贺胜桥站建设梓山湖新城。目前，这里已有碧桂园1800亩的项目，万科、龙湖等也已初步协定进驻。不过接受记者采访时，梓山湖新城碧桂园项目销售负责人黄蓉表示，即便有高铁站点，因为新城地处偏远，就业、服务等资源都比较匮乏，开盘后市场购买力明显不足，“我们也担心变成空城、‘鬼城’”。