记者从天津市交通运输委获悉，《天津市省级公路网规划》近日获市政府批复。从现在起，本市规划重点构建与京冀互联互通、通达全国的公路网络，形成中心辐射区县、区县彼此连通、功能区通行便利、乡镇全面覆盖的公路体系。

根据规划，经由本市的国家公路和全市省级公路规划总里程5240公里。其中，国家高速天津段与省级高速共同形成“9横6纵5条联络线”的高速公路网，普通国道天津段与普通省道共同形成“32横18纵”的普通国省道网。到2020年，本市将基本建成布局合理、规模适当、衔接顺畅、集约环保的公路交通体系。高速公路将实现“1、3、8”快速通达目标，即京津之间1小时内通达，3小时内到达河北省主要城市，8小时内到达环渤海主要城市，本市各区县均有高速公路便捷联系周边相邻城市。

9横6纵5条联络线

打造1660公里高速路网

《天津市省级公路网规划》近日获市政府批复。根据规划，国家高速天津段与省级高速共同形成“9横6纵5条联络线”的高速公路网，总里程1660公里。

据介绍，“9横”自北向南为京秦高速、京哈高速、唐廊高速、滨保高速、京津高速、京津塘高速、津晋高速、滨石高速、南港高速；“6纵”自西向东为京沪高速、津蓟-宁静-荣乌高速、长深高速、塘承高速、海滨高速、滨海西外环高速；5条联络线为津宁高速、津港高速、津沧高速、津保高速、京港高速公路。

9横6纵5条联络线全部完工后，将实现天津区域路网互联互通、畅达全国，海空港集疏运便捷高效、安全可靠，市域公路覆盖城乡、能力充分。届时天津公路发展的主要指标保持全国领先水平，有力支撑全市实现城市定位和京津冀交通一体化发展。

构建区域互联互通公路网络

京津冀主要城市3小时通达

根据《天津市省级公路网规划》，本市重点构建与京冀互联互通、通达全国的公路网络，3小时内通达京津冀主要城市，实现区域交通一体化。

据介绍，这次规划在现状公路网基础上增加了津石高速等直通三北腹地的便捷通道，增加了普通国省道省际接口公路，使本市各区县均有高速公路和至少一条一级公路便捷联系周边相邻城市。

同时，建设畅通高效的海空港集疏运公路体系，提升综合运输效能，发挥海空两港核心战略资源优势。重点优化港口的集疏运体系，增加机场的集疏运通道，改善公路、铁路枢纽外围交通条件。

此外，本市还通过打造与市域空间发展相匹配的公路网格局，形成中心辐射区县、区县彼此连通、功能区通行便利、乡镇全面覆盖的公路体系。主要通过县乡公路提级、打通局部断头路，实现任意相邻区县间至少有一条一级公路便捷连通，全部乡镇通国省级公路。

32横18纵连成干线路网

城区间联系通道更顺畅

根据规划，从现在起到2020年，本市普通国道天津段与普通省道将共同形成“32横18纵”的普通干线公路网，总里程3580公里。

“32横”自北向南分别为：邦喜线、水库南线、京哈线、仓桑线、侯玉线、玉香线、通唐线、河大-林大线、唐廊线、大东线、武宁-津榆线、新杨北线、津永-九园-梅丰线、津芦线、津霸线、津汉线、津同线、津静-当杨线、津北线、津塘线、津塘二线、天津大道、津沽线、津沽二线、赛达大道、津港线、静霸-独流减河北堤路-北围堤线、津文-港静线、南常-团王线、团大-静咸线、港中线、穿港线。

“18纵”自西向东分别为：通王线、津涞线、高王线、京福线、武香-京津线、宝平-宝武线、新蓟宝线、津围线、津淄线、津宝-机场大道、津王-团唐线、东金线、九园线、蓟塘线、津汉-汉港-西外环辅道、滨玉线、滨唐-西外环辅道-津岐线、西中环快速路。

据悉，这些普通干线公路网全部建成后，将增加双城(中心城区与滨海新区)与外围区县间的联系通道，增加拥堵通道分流路线，促进市民快捷出行。