发改委《意见》提出，促进交通运输由“跟跑”变“引领” 

规划研究“轨道上的京津冀”

国家发改委近日发布的《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》提出，为适应和引领新常态，要打破传统模式的惯性思维，及时响应新的生产方式、新的业态模式和新的战略需求，促进交通运输由“跟跑型”向“引领型”转变。《意见》还提出，要围绕解决薄弱环节和“瓶颈”制约，加快推进前期工作，开工建设一批重大项目。

《意见》就加快实施交通重大项目提出了具体方案。

一是积极推进三大战略重大项目。“一带一路”交通走廊——推进互联互通交通基础设施建设。京津冀协同发展交通一体化——加快北京新机场建设，推进北京至霸州铁路、北京新机场轨道交通快线等配套工程；建设北京至唐山城际铁路，规划研究天津至石家庄、天津至承德铁路，打造“轨道上的京津冀”；建设首都地区环线高速公路，开工国家高速公路“断头路”，改造普通国道“瓶颈路段”。长江经济带综合立体交通走廊——推进黄金水道系统治理，开工建设南京以下12.5米深水航道二期工程，加快建设荆江河段航道整治工程，研究三峡水运新通道建设方案，推进长江船型标准化，加强沿江港口集疏运体系建设，重点解决“最后一公里”问题。研究建设沿江高速铁路，建设商丘经合肥至杭州、徐州至盐城等铁路，香格里拉至丽江、六盘水至威宁（黔滇界）等公路。实施武汉、长沙、重庆、贵阳机场扩建，建设成都新机场。

二是加快建设中西部（含东北）交通重大项目。加快中西部干线铁路、普通国省干线公路、支线机场以及西部干线机场建设，重点加强进出疆、出入藏公路和铁路建设。在原有规划通道基础上，建设中西部与东部地区对角连接新通道，沟通西南至华北地区、西北至东南地区。加强中西部地区新通道建设，研究将西北北部出海大通道和沿江综合运输大通道向西延伸。

三是推进实施新型城镇化重大项目。统筹考虑城镇化地区各种交通运输方式合理分工和布局，线网布局最大程度连接城市群区域主要城镇，提供快速度、公交化、大容量运输服务，更好地满足沿线密集客流需求。加快推进长江三角洲、珠江三角洲、长江中游城市群城际铁路骨干网络建设，推进其他城市群区域城际铁路、高速公路建设。加强中小城市和小城镇与交通干线、交通枢纽的衔接，提升公路技术等级、通行能力和铁路覆盖率。

四是加强改善民生重大项目。农村交通项目——加快推进建制村通沥青（水泥）路，加强农村公路安保工程建设，强化农村渡口改造和溜索改桥。加强邮政基础设施建设，提升邮政普遍服务能力。城市绿色交通项目——发展多种形式的大容量公共交通，改善慢行交通设施条件，构建以公共交通为主的城市交通出行系统。

《意见》还提出，要积极培育交通运输新的增长点，主要包括：合理发展城市轨道交通；鼓励开行市郊快铁，年内在北京、上海、广州、武汉、郑州等铁路客运枢纽，增加市域（郊）快铁开行对数，并选择新的线路进行试点；研究建设货运机场，鼓励快递物流企业、航空公司等各类企业投资建设和运营专业化货运机场；大力发展通用航空，逐步有序放开低空空域，建立完善通用航空设施、保障和服务体系；加快建设城市停车场，鼓励引导社会资本投资建设立体停车场，等等。