北京地铁终于要通到河北了，据《京华时报》报道，北京市十四届人大常委会第十一次会议上，北京市交通部门播放的宣传片中首次透露，北京市将考虑将轨道交通线路延伸至河北，具体城市尚未透露。

这一消息的披露，瞬间将市场的相关热点点燃。北京地铁将延伸到河北的消息已经不是第一次传出，每次都是在带动周边房价掀起新一波攻势后，最终没了下文。不过，在京津冀一体化升级为国家战略的背景下，这次似乎更为靠谱。

从媒体披露的信息来看，贯穿北京城东西的地铁6号线二期工程，最后一站东小营站距离河北仅数公里，并已预留了向东延伸的条件。另外，河北廊坊市也曾表示，希望能将大兴线延长至固安，亦庄线延长至廊坊市。在河北省层面，也多次提出了连接北京公共交通系统的愿望，在今年3月份出台的《中共河北省委、河北省人民政府关于推进新型城镇化的意见》中就明确提出，“构建互联互通综合交通网络，全面对接京津交通基础设施”。

无独有偶，在开通北京到河北的地铁的同时，北京、河北两地也已启动了北京大外环、打通“断头路”等交通一体化建设，完善公路网、铁路网、公交网，建设港口群。这似乎更验证了，两地将在交通一体化方面有所突破。

无论如何，北京地铁延伸到河北，总归是促进京津冀一体化的实在举措。无论是对带动周边经济发展、减轻交通压力，还是缓解百姓生活艰辛，都是值得赞赏的举措。在北京东边的燕郊，已聚集了数十万在北京上班、生活的北漂一族，他们每天辛苦地往还于北京河北之间，在追逐自己梦想的同时，也在为北京做着贡献。

在燕郊开往北京的公交车站旁，为了能让孩子在车上更好的休息，甚至出现了一些早该颐享天年的父母早上四五点钟起来替儿女排队占座的现象。对那些居住在燕郊的北漂们而言，能坐上开往北京的地铁，已是盼望多年的梦。

对北京而言，开通到河北的地铁，自然希望能分流城区内早已拥挤不堪的人口，通过便捷的交通，不断将中心城区的人口向外疏散。但事实也可能恰恰相反，地铁修到河北后，也可能会带动更多河北人或聚集在河北的外地人涌入北京。毕竟北京有着区域内最高优、最高质量、最有吸引力的资源。

因此，在地铁延伸的同时，还应将更多的公共服务一同延伸。尤其是文化、 教育和卫生等公共资源的扩散，只有按照十八届三中全会的要求，进一步促进文化、教育和卫生资源的均等化、公平化，建设在硬件和软件上都标准化的学校和医院，才能缩小区域间资源的落差。与此同时，还要在政策尤其是土地、人才和科技政策上，相互协调、衔接。只有当区域内资源相对均衡时，才能实现人口和生产要素相互流动，才能实现真正的一体化发展。