日前从重庆市交委获悉，重庆境内的第二条高铁、同时是三峡库区的首条高铁——渝万铁路将于年内开通。

这将是重庆主城区和库区最大城市万州区之间的重要交通枢纽。重庆大学教授蒲勇健对21世纪经济报道记者称，该条高铁开通后，将加速重庆同城一体化的进程，三峡库区亦可获得更好的经济发展机遇。

三峡库区获得更多发展机会

公开资料显示，渝万高铁正线全长248公里，总投资261亿元，线路起于重庆北站，向东北经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县，至终点万州区，是连接重庆主城区和渝东北城市第一条高铁。

蒲勇健认为，渝万高铁的开通，使得重庆同城化进度加快。进一步讲，2015年底重庆境内第一条高铁——成渝高铁的开通，不仅加强了重庆与成都之间的联系，同时也使得部分产业向西、向四川省区域转移。

“高铁将缩短区域之间的距离，加强区域间的产业合作。”蒲勇健称，全线位于重庆境内的渝万高铁，将使得重庆同城一体化的进程加快，“主要加强渝东北城市与重庆主城区的经济联系程度”。

同时，蒲勇健认为，渝万高铁开通后，将对三峡库区的经济产生重要的带动作用。

在重庆历年的国民经济与社会发展公报中，一直单列“移民与扶贫”统计项，即是对重庆三峡库区经济发展进行单独统计。

三峡库区是指重庆库区15区县，包括万州区、涪陵区、渝北区、巴南区、长寿区、江津区、丰都县、武隆县、忠县、开县、云阳县、奉节县、巫山县、巫溪县、石柱土家族自治县。

除万州区、涪陵区，以及位于重庆主城区的渝北区和巴南区外，其余多个区县2015年的GDP不足200亿元。

据重庆市交委人士介绍，渝万高铁是国家京郑渝昆、沪汉渝蓉藏大通道的重要组成部分，对重庆构建对外高铁大通道具有重要的战略意义，有利于带动沿线旅游资源开发，对促进国家级连片贫困地区的秦巴山地区、三峡库区脱贫致富具有重要的战略意义。

进一步讲，渝万高铁的开通，将改善万州作为三峡旅游核心区的出行条件，并与成渝、成绵乐客运专线等一起，共同构成川渝地区间快速便捷的旅游通道，缩短了长江三峡旅游区与青城山都江堰、乐山峨眉山、九寨沟黄龙等著名旅游景点的时空距离，为川渝大旅游圈的建设和发展提供有力的支撑。

万州未来或五条高铁汇聚

而距离重庆主城区约280公里、曾经的三峡移民第一大城市万州区，有望借助渝万高铁，重塑渝东北商贸物流中心的地位。

万州区目前常住人口160万人，在三峡工程建设中，共有26万多人口搬迁，1/3的城区被淹没，300多家工业企业被关停，使其经济受到较为严重影响。因此如何重塑万州经济，是多年来地方政府的主要工作之一。

而随着渝万高铁的开通，万州已经具备了经济发展所需要的交通“三大元”，即机场、铁路（公路）与水运。

如万州拥有保税物流中心（A型）。同时万州机场航线达到15条，年旅客吞吐量增至50万人次。尤其是在高铁规划方面，万州有望成为西部重要的铁路枢纽城市。

除渝万铁路外，另一条经过万州的铁路——郑万铁路已经开工建设，预计在2020年开通。

尤其是万州到郑州之间长度为818公里的高铁开通后，从重庆主城区到北京的距离将缩短到七个小时。

同时，由于郑万高铁要经过湖北襄阳，因此在未来，万州还可以经襄阳，连接襄阳到武汉的高铁，从而进一步连接上海和长三角地区。

而按照国家的规划，下一步将考虑修建从西安经过安康到城口、开县以及万州的高铁，以及从达州经开江到万州的高铁。如果说这几条高铁能建成的话，就会形成渝万、郑万、万州经襄阳到武汉，西安到万州，达州到万州的高铁，至少形成五条高铁在万州汇聚。

而借助渝万高铁，万州“十三五”规划已经提出：将建成重庆重要现代制造业基地、渝东北商贸物流中心、金融中心和西部地区通江达海重要开放门户，建设国家级现代农业示范区。