一堵围墙，拦住了南北两个截然不同的工地：南面，松散的泥土一层一层回填，这是全世界最大的环球主题公园；北面，23米宽的大坑要挖到7米深，再一点一点延长，这里则是本市目前拟建的最长、最强的地下综合管廊，将为北京“梳理”繁杂错综的管线树立样板。

囊括这一大片工程项目的是方圆12平方公里的“北京通州文化旅游区”。不久前，在历经了大约5年的修改、优化、调整后，这一区域的规划终于敲定。这片土地上，将建设包括环球主题公园两期工程在内的大片文化旅游设施、市政基础设施，将打造成“具有全球影响力的综合性文化旅游示范区”。

千年萧太后河亮新景

千帆万橹，盛世漕运。通州有浓浓的运河文化，而巧合的是，正打造的“文化旅游区”在规划上像是一只船：这里距天安门约20公里，距首都机场24公里，距新机场约40公里，距天津塘沽港100公里。

北京通州文化旅游区处在155平方公里范围内的北京城市副中心的南部，北边3至5公里，就是运河商务核心区与行政办公区。

按照规划敲定的目标，通州文旅区这12平方公里将建成“国内首屈一指、具有全球影响力的综合性文化旅游示范区”。

2011年，通州文旅区规划编制就已经启动，4年后，环球主题公园规划率先完成。正在建设的环球主题公园一期工程已敲定在该园区内，但文化旅游设施却不是只有这些。通州文旅区管委会副主任李朋说，环球主题公园一期将建一个主题公园、城市大道和酒店，预计2019年建成、2020年开园纳客；二期也规划了一个主题公园以及水上乐园。

从规划图上看，有千年历史的萧太后河穿越文旅区，这5公里左右的水道将成为文旅区的“文化牌”，沿河打造一条滨河景观带。为了保证水质资源，河道南侧将建设分洪渠。

至少三条轨道交通线通达

随着通州文旅区规划的落地，从高速到地铁再到国铁的庞大交通体系也会应运而生。

通州文旅区处在京哈高速和东六环交叉区域。此前，这里只有京哈高速通马路一个节点可以出入，且是大堵点之一；未来，通马路节点将迎来升级改造，同时京哈高速还将在日新路增加节点出入口，东六环上还将在颐瑞南路和施园桥开设节点出入口。

轨道交通方面，已经或即将开建的7号线东延和八通线南延两条地铁线均将终点设在环球主题公园。李朋也透露，区别以往的规划，这两条地铁线均将在文旅区设置施园站。但实际上，施园站还有望实现“三线换乘”，规划中的城际联络线也将在此设站。城际联络线是连接新老机场和众多京津冀城际铁路的线路，如此一来，文旅区日后的轨道交通便利性可想而知。

规划不止于此。北京建工投资公司副总经理柳江介绍，目前已梳理形成的文化旅游区内配套市政设施工程多达72项、107个具体工程，涉及到深度污水处理厂、变电站、垃圾转运站、停车场等方方面面。其中，有67项已纳入《北京城市副中心重大工程建设项目表》，涉及投资总额515亿元。

最长综合管廊首段开工

地上有景，地下有廊。今年全市拟建的综合管廊里程只有50多公里，而通州文旅区的这条就占了53%，达28公里。

“最长，最强。”负责首开段施工的北京建工集团项目经理丛欣江一连用了两个“最”形容这28公里。在北京拟建和在建的综合管廊中，这一段已是最长的；而最强，则是指这里的综合管廊将容下水、燃气、电信、有线电视、电力、再生水等众多市政管线，“肚量”也堪称最强。

地下市政管线的混乱是个“老大难”问题，以往维修一条管道就得把整条道路“开膛破肚”；管线挨个坏，路就得来回来去“拉拉锁”。而综合管廊则把管线放入了不同的舱位，需要修理时，施工人员不用破路，直接进入管廊舱位内维修。

以近日开工的首段曹园南大街、颐瑞东路地下综合管廊为例，管廊高度为3米，最宽的地方有14米，管线要布设在4至5个独立且密闭性能良好的舱位内。

“未来将实时采集管廊内系统的运行数据，操控人员虽然远隔千米，却能控制管廊内的电子设施，实时监控各种突发状况。”丛欣江透露。

通州文旅区的一项项工程正逐渐落地。按照计划，到2019年底，规划中的72项市政基础设施将基本完成，以确保环球主题公园的顺利开园。