2016年11月，成都一环路南一段原川音大厦位置处，成都城市音乐厅正在加快建设，该音乐厅预计2018年建成，将成为成都乃至四川在文化产业领域的地标性建筑。

城市音乐厅的建设，只是近年来成都实施城建攻坚行动的一个缩影。今年1月，成都发布《城建攻坚2025规划》，一份涉及全域的“城建攻坚行动清单”正式出炉。

作为国家中心城市，成都有意通过一系列城乡建设项目的实施，优化城市空间和城市品质，让更多民生项目在出行、文体、环境等方面为群众带来利好，让蓉城变得更“巴适”。

主题场馆更多样

歌剧院外观高43米，音乐厅高35米，建筑造型设计以大面积的花岗石外墙与纯净的玻璃幕墙虚实对比、经典的柱廊空间、充满仪式感的大台阶，使到访的宾客感受到艺术的神圣，营造出安静、沉稳、返璞归真的建筑殿堂。

这便是成都城市音乐厅建成后的风格样式。

值得一提的是，这座音乐厅在外观及内部空间中，充分凸显成都元素。据介绍，音乐厅主体建筑的外观将大面积地使用菱形窗棂的叠加，夜晚内部空间亮灯之后，整个主体建筑看上去有竹编灯笼的意象；内部装修中，将把成都常见的传统建筑材料竹材，采用高科技手段进行再造，使其既保留竹子本身的特质，但耐久性、防火性等方面又符合现代公共建筑的要求。

“音乐厅项目属于最复杂的综合性公共文化建筑，涵盖了十多项专业技术，建筑功能紧紧围绕观演这一基本需求，通过集合国际一流的建筑、结构、声学、舞台灯光、机械、音视频、室内设计、智能化等专业团队的经验，强强联合，实现‘为音乐而设计’，达到国际顶级的音质及演出效果。”相关负责人介绍。

城市音乐厅还处于开工建设阶段，但成都西部国际会议展览中心却已接近工程尾声，显露出宏伟的气势和优美的造型。从高空俯瞰，西部国际会议展览中心呈“V”字型；走近看，它的正面设计如大海中的波浪，又如山峦，连绵起伏，造型优美。

记者从现场了解到，西部国际会议展览中心采用“混凝土框架+钢桁架+网架”结构，用钢接近11万吨，与北京奥运场馆鸟巢用钢总量不相上下，摘得了“中国钢结构金奖”。

走进西部国际会议展览中心内部，不论从哪个入口进入，首先到达的都是交通大厅。“这就好像是家里的客厅，把所有的展厅都串联起来了。”交通大厅就是建在室内的走廊，以花岗石为底，以梅花柱为支撑，挑高与主结构一样，呈现波浪形走势，以具有吸声功能的穿孔铝板为材料，做成格栅吊顶，“交通大厅主入口处，从地面到屋顶有70米高。”

横穿交通大厅，就来到了西部国际会议展览中心的主展厅。成都天投集团西博城项目现场高级工程师莫世荣介绍说，这里有8个展馆16个展厅，其中一个为面积1.6万平方米的多功能厅，其余的都是面积1.2万平方米左右的标准展厅。每个标准展厅都是无柱设计，让展厅面积使用率达到最大，而且展厅都设计有夹层，装修成了独立的会议室，从展厅外的楼梯可直达，可以满足展商开会、临时办公等需求，还可以俯瞰展厅全貌。

在《城建攻坚2025规划》中，城市大型公共配套设施的建设是重要领域之一。根据规划，2016年，成都启动实施城市音乐厅等20余个项目。2017年，启动实施成都奥体中心、成都音乐主题公园等10余个项目。2018年，启动实施中国西部国际会议中心、成都图书馆新馆等10余个项目。

除了大型的主题场馆，成都也加紧建设便民公共设施。目前，成都已启动实施公共配套设施“三年攻坚”行动，推进各类居住区、社区公共配套设施建设，重点抓好社区综合体、中小学、幼儿园、农贸市场、公交场站等群众关注度较高的公共配套设施建设。

据了解，成都正不断提升公共配套设施供给数量和质量，力争到2019年，中心城区新增各类公共配套设施1000余个，规划完成率达70%以上，需求满足率达95%以上。基本建成中心城区“15分钟基本公共服务圈”。

交通出行更便利

早上7时起床，吃上一碗西安地道的羊肉泡馍；中午便来到成都，约上三五朋友，再来一顿麻辣火锅，这是不是很惬意？据记者了解，这样巴适的日子，很快就能实现了。

按照规划，预计2017年底，西成客专全线将通车运营，设计速度为每小时250公里。这条出川北上的重要快速通道，穿越秦岭、北上陕西，从广元进入汉中，抵达西安，线路全长约643公里，从成都到西安只需3小时左右就可以到达。而在当下，成都到西安最快的火车要10个小时左右。

根据《城建攻坚2025规划》，成都的通道建设同样有着举足轻重的地位。西成客专的建设正是其中之一。越来越多的铁路线正在规划建设之中。

比如至2018年末，成都将建成成蒲铁路、川藏铁路朝阳湖至雅安段；建成成昆铁路成都至峨嵋段扩能改造工程，依托昆明及泛亚铁路，连通孟中印缅经济走廊和中国—中南半岛经济走廊。同时，成都北站扩能改造、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造工程将完成。

至2021年末，成都将形成“二环十射”铁路网络，基本形成成都市域半小时快铁交通圈，至重庆1小时快铁交通圈，至周边省会城市（兰州、西安、贵阳等）4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。至2025年末，成都将构建起至西安、昆明、郑州、武汉等城市的350公里/小时高速铁路新通道。

除了快速直达的高速铁路，成都还“大手笔”规划了多条出川高速公路，力争建成辐射西部的对外高速公路交通圈。

未来两年内，成都将启动新机场高速公路、红牌楼经新津（双流机场）至乐山高速公路等项目建设，完成成彭高速扩容改造工程。至2021年末，启动成南高速、成绵高速扩容改造等项目。

到2025年末，成都将完成成绵高速公路、成南高速公路等扩容改造项目，规划研究西岭雪山高速公路、成灌高速第二通道、绕城与二绕青白江连接线、西岭高速公路东延线等市域高速公路联网加密项目。

而在地铁方面，成都市交委总工程师陆辉介绍，成都正在规划研究成都经金堂至三台城际铁路、温江经街子至青城山铁路等，新建成灌铁路与西环线连接线、成昆铁路与天府新站连接线等项目。

至2018年末，成都将建成成蒲铁路，推动成灌铁路公交化运营改造，力争实现市域铁路公交化运营里程达到190公里。至2021年末，重点建设天府新站及相关连接线，改造宝成铁路、成昆铁路和铁路枢纽西环线，力争实现市域铁路公交化运营里程达到300公里。

至2025年末，成都中心城区轨道交通占机动化出行比重达到50%以上，轨道交通线网密度达到0.97公里/平方公里。

市政服务更贴心

作为国家中心城市，成都的大都市圈建设不只是建得好看，建得新，同时也注意品质，注意细节，让市政服务更贴心。这一切也同样体现在《城建攻坚2025规划》中，体现在成都各项优化市政服务的工作里。

比如城市地下综合管廊正在成都地下加速成网。按照《成都市地下综合管廊专项规划》，成都将在中心城区和天府新区成都直管区等重点区域打造“双核、十四片”的城市地下综合管廊总体格局，到2030年建成约1000公里。据悉，今年就将有5条示范线建成。

“地下综合管廊将会与城市建设结合推进，不会单独开挖路面。”成都市规划局相关负责人表示，在建设方式上，工程将结合新区建设、旧城改造、道路改扩建及地下空间建设、轨道交通建设等工程同步进行。此前成都已在金融城、大源组团、新川科技园（在建）、博览城（在建）进行了综合管廊建设，长度约8.7公里。这意味着未来成都的道路不会再随意“开膛破肚”，影响市民出行。

比如城市视频监控系统的大数据管理，它将为市民的安全生产生活保驾护航。至2021年末，通过城市视频监控系统，全面实现对重要单位、车站、广场、重要道路路口、路段、城乡结合部、乡镇等重要部位的视频监控全覆盖。其中医院、网吧、宾馆、银行、加油站等重点单位视频将联网接入。同时全面推动其他社会单位、小区监控点的联网接入。

此外，成都正在实施小街区街巷加密成网行动。按照“统一规划、分区实施，市级统筹、区为主体，系统推进、综合整治、成片提升”的原则，全面推进小街区规制，畅通城市微循环，提升城市品质。

2016年11月，成都一环路南一段原川音大厦位置处，成都城市音乐厅正在加快建设，该音乐厅预计2018年建成，将成为成都乃至四川在文化产业领域的地标性建筑。

城市音乐厅的建设，只是近年来成都实施城建攻坚行动的一个缩影。今年1月，成都发布《城建攻坚2025规划》，一份涉及全域的“城建攻坚行动清单”正式出炉。

作为国家中心城市，成都有意通过一系列城乡建设项目的实施，优化城市空间和城市品质，让更多民生项目在出行、文体、环境等方面为群众带来利好，让蓉城变得更“巴适”。

主题场馆更多样

歌剧院外观高43米，音乐厅高35米，建筑造型设计以大面积的花岗石外墙与纯净的玻璃幕墙虚实对比、经典的柱廊空间、充满仪式感的大台阶，使到访的宾客感受到艺术的神圣，营造出安静、沉稳、返璞归真的建筑殿堂。

这便是成都城市音乐厅建成后的风格样式。

值得一提的是，这座音乐厅在外观及内部空间中，充分凸显成都元素。据介绍，音乐厅主体建筑的外观将大面积地使用菱形窗棂的叠加，夜晚内部空间亮灯之后，整个主体建筑看上去有竹编灯笼的意象；内部装修中，将把成都常见的传统建筑材料竹材，采用高科技手段进行再造，使其既保留竹子本身的特质，但耐久性、防火性等方面又符合现代公共建筑的要求。

“音乐厅项目属于最复杂的综合性公共文化建筑，涵盖了十多项专业技术，建筑功能紧紧围绕观演这一基本需求，通过集合国际一流的建筑、结构、声学、舞台灯光、机械、音视频、室内设计、智能化等专业团队的经验，强强联合，实现‘为音乐而设计’，达到国际顶级的音质及演出效果。”相关负责人介绍。

城市音乐厅还处于开工建设阶段，但成都西部国际会议展览中心却已接近工程尾声，显露出宏伟的气势和优美的造型。从高空俯瞰，西部国际会议展览中心呈“V”字型；走近看，它的正面设计如大海中的波浪，又如山峦，连绵起伏，造型优美。

记者从现场了解到，西部国际会议展览中心采用“混凝土框架+钢桁架+网架”结构，用钢接近11万吨，与北京奥运场馆鸟巢用钢总量不相上下，摘得了“中国钢结构金奖”。

走进西部国际会议展览中心内部，不论从哪个入口进入，首先到达的都是交通大厅。“这就好像是家里的客厅，把所有的展厅都串联起来了。”交通大厅就是建在室内的走廊，以花岗石为底，以梅花柱为支撑，挑高与主结构一样，呈现波浪形走势，以具有吸声功能的穿孔铝板为材料，做成格栅吊顶，“交通大厅主入口处，从地面到屋顶有70米高。”

横穿交通大厅，就来到了西部国际会议展览中心的主展厅。成都天投集团西博城项目现场高级工程师莫世荣介绍说，这里有8个展馆16个展厅，其中一个为面积1.6万平方米的多功能厅，其余的都是面积1.2万平方米左右的标准展厅。每个标准展厅都是无柱设计，让展厅面积使用率达到最大，而且展厅都设计有夹层，装修成了独立的会议室，从展厅外的楼梯可直达，可以满足展商开会、临时办公等需求，还可以俯瞰展厅全貌。

在《城建攻坚2025规划》中，城市大型公共配套设施的建设是重要领域之一。根据规划，2016年，成都启动实施城市音乐厅等20余个项目。2017年，启动实施成都奥体中心、成都音乐主题公园等10余个项目。2018年，启动实施中国西部国际会议中心、成都图书馆新馆等10余个项目。

除了大型的主题场馆，成都也加紧建设便民公共设施。目前，成都已启动实施公共配套设施“三年攻坚”行动，推进各类居住区、社区公共配套设施建设，重点抓好社区综合体、中小学、幼儿园、农贸市场、公交场站等群众关注度较高的公共配套设施建设。

据了解，成都正不断提升公共配套设施供给数量和质量，力争到2019年，中心城区新增各类公共配套设施1000余个，规划完成率达70%以上，需求满足率达95%以上。基本建成中心城区“15分钟基本公共服务圈”。

交通出行更便利

早上7时起床，吃上一碗西安地道的羊肉泡馍；中午便来到成都，约上三五朋友，再来一顿麻辣火锅，这是不是很惬意？据记者了解，这样巴适的日子，很快就能实现了。

按照规划，预计2017年底，西成客专全线将通车运营，设计速度为每小时250公里。这条出川北上的重要快速通道，穿越秦岭、北上陕西，从广元进入汉中，抵达西安，线路全长约643公里，从成都到西安只需3小时左右就可以到达。而在当下，成都到西安最快的火车要10个小时左右。

根据《城建攻坚2025规划》，成都的通道建设同样有着举足轻重的地位。西成客专的建设正是其中之一。越来越多的铁路线正在规划建设之中。

比如至2018年末，成都将建成成蒲铁路、川藏铁路朝阳湖至雅安段；建成成昆铁路成都至峨嵋段扩能改造工程，依托昆明及泛亚铁路，连通孟中印缅经济走廊和中国—中南半岛经济走廊。同时，成都北站扩能改造、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造工程将完成。

至2021年末，成都将形成“二环十射”铁路网络，基本形成成都市域半小时快铁交通圈，至重庆1小时快铁交通圈，至周边省会城市（兰州、西安、贵阳等）4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。至2025年末，成都将构建起至西安、昆明、郑州、武汉等城市的350公里/小时高速铁路新通道。

除了快速直达的高速铁路，成都还“大手笔”规划了多条出川高速公路，力争建成辐射西部的对外高速公路交通圈。

未来两年内，成都将启动新机场高速公路、红牌楼经新津（双流机场）至乐山高速公路等项目建设，完成成彭高速扩容改造工程。至2021年末，启动成南高速、成绵高速扩容改造等项目。

到2025年末，成都将完成成绵高速公路、成南高速公路等扩容改造项目，规划研究西岭雪山高速公路、成灌高速第二通道、绕城与二绕青白江连接线、西岭高速公路东延线等市域高速公路联网加密项目。

而在地铁方面，成都市交委总工程师陆辉介绍，成都正在规划研究成都经金堂至三台城际铁路、温江经街子至青城山铁路等，新建成灌铁路与西环线连接线、成昆铁路与天府新站连接线等项目。

至2018年末，成都将建成成蒲铁路，推动成灌铁路公交化运营改造，力争实现市域铁路公交化运营里程达到190公里。至2021年末，重点建设天府新站及相关连接线，改造宝成铁路、成昆铁路和铁路枢纽西环线，力争实现市域铁路公交化运营里程达到300公里。

至2025年末，成都中心城区轨道交通占机动化出行比重达到50%以上，轨道交通线网密度达到0.97公里/平方公里。

市政服务更贴心

作为国家中心城市，成都的大都市圈建设不只是建得好看，建得新，同时也注意品质，注意细节，让市政服务更贴心。这一切也同样体现在《城建攻坚2025规划》中，体现在成都各项优化市政服务的工作里。

比如城市地下综合管廊正在成都地下加速成网。按照《成都市地下综合管廊专项规划》，成都将在中心城区和天府新区成都直管区等重点区域打造“双核、十四片”的城市地下综合管廊总体格局，到2030年建成约1000公里。据悉，今年就将有5条示范线建成。

“地下综合管廊将会与城市建设结合推进，不会单独开挖路面。”成都市规划局相关负责人表示，在建设方式上，工程将结合新区建设、旧城改造、道路改扩建及地下空间建设、轨道交通建设等工程同步进行。此前成都已在金融城、大源组团、新川科技园（在建）、博览城（在建）进行了综合管廊建设，长度约8.7公里。这意味着未来成都的道路不会再随意“开膛破肚”，影响市民出行。

比如城市视频监控系统的大数据管理，它将为市民的安全生产生活保驾护航。至2021年末，通过城市视频监控系统，全面实现对重要单位、车站、广场、重要道路路口、路段、城乡结合部、乡镇等重要部位的视频监控全覆盖。其中医院、网吧、宾馆、银行、加油站等重点单位视频将联网接入。同时全面推动其他社会单位、小区监控点的联网接入。

此外，成都正在实施小街区街巷加密成网行动。按照“统一规划、分区实施，市级统筹、区为主体，系统推进、综合整治、成片提升”的原则，全面推进小街区规制，畅通城市微循环，提升城市品质。