2016年，深圳机场新开及加密国际客运航线19条。（资料图片）深圳商报记者 施平 摄

交通是一座城市的命脉，是城市活力与可持续发展的战略支撑。刚刚过去的2016年，深圳机场国际航线不断加密，地铁轨道运营里程不断延伸，港口功能不断完善，越来越多“断头路”被打通，一个个交通瓶颈被突破，深圳作为国内交通枢纽城市的影响力持续增强，高品质的交通为市民顺畅出行提供了保障。

城市路网结构逐渐完善

随着城市规模的不断扩大，小汽车保有量的持续上升，拥堵已成为大城市的通病，采取综合措施“治堵”随之成为政府的重点工作之一。

高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心等机构于1月10日发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》认为，杭州和深圳堪称年度治堵典范之城，2016年第四季度与前三季度相比，深圳拥堵下降了4.1%。

增加道路供给是缓解拥堵的有效措施之一。记者从市交委了解到，目前全市道路9192条，总里程6447公里，“十三五”期间，计划投入1884亿元，进行道路基础设施建设，实现到2020年全市新增高快速路176公里，新增主干路192公里。2016年作为“十三五”的开局之年，开工建设了东部过境连接线配套工程、凤塘大道扩建工程、春风隧道等20个项目，推进南坪三期、坪盐通道等26个项目建设，完成龙大高速大浪段市政配套设施工程等10个项目建设，进一步完善城市路网。

针对“断头路”这一顽疾，深圳出台了“打通‘断头路’三年计划”。自2015年开始实施，当年即打通37条“断头路”，2016年又打通了41条。按计划，2017年全市还将打通51条“断头路”。

市交委透露，下一步，深圳将持续完善全市路网结构，基本形成布局合理、衔接高效、循环畅通的路网体系，实现城市客货运的合理分离和有序运行。全面打通市域干线路网骨架，加快推进各区次支路网规划建设。到2020年，实现全市道路通车总里程达到7500公里以上，平均道路网密度达到7.9公里/平方公里。持续完善全市路网结构，基本形成布局合理、衔接高效、循环畅通的路网体系，实现城市客货运的合理分离和有序运行。

近年来，深圳“治堵”思路已由传统的治“小汽车堵”向“治公交堵”转变，通过大力提升公交服务水平，吸引更多的绿色出行。数据显示，今年市交委会同各辖区政府和三大公交公司，探索开通公交新品种——社区“微巴”，通过走街串巷的方式，为轨道、快线、干线、支线等不同层次的地铁公交线网提供无缝接驳服务，实现公交网络向社区延伸。目前微巴已覆盖福田、罗湖、南山、盐田、宝安、龙岗、龙华、光明和坪山。

深圳持续进行公交专用道建设，2016年深圳公交专用道里程达到约960公里，令市民公交出行更加便捷、可靠；公交纯电动化工作顺利推进，计划在2017年全面完成。

在最后一公里出行方面，深圳正在重构慢行系统。数据显示，目前深圳自行车道（含绿道）已超过2800余公里，市政公共单车近2.7万辆，年使用量超过2400万人次。针对风靡的共享单车，深圳在国内各城市中率先出台相关指导意见以及停放区设置指引，鼓励规范互联网自行车健康发展，为市民“最后一公里出行”提供更多便利。

轨道交通建设迅速扩张

深圳轨道交通建设在过去一年里经历了迅猛扩张。随着7、9、11号线的开通运营，深圳地铁的轨道交通总里程已达到285公里，跃居全国第三名，跻身全世界第九名。随着出行变得更加便捷，市民生活半径随着地铁线网的不断延伸而逐渐扩大。

除了已经通车8条轨道线路，目前深圳全市在建轨道交通线路还有12条，里程达到148公里，总投资1167亿元。包括6、8、10号线和8条延长线已全面开工建设，20号线作为国际会展中心市政配套工程也提前开工。按工程计划，在建的有11条地铁线路均将在2020年底前陆续实现通车，至2020年底，深圳轨道交通总里程将达到425公里。依托日趋密集的轨道线路，深圳计划在“十三五”期间打造的以轨道交通为主体的公交都市已现雏形。

除了城市地铁，城际之间的轨道交通，如城际轨道、省际高铁等也越来越受重视。此前，深圳地铁集团与东莞实业集团拟定了轨道交通线路对接方案，未来深圳将有5条轨道线路和东莞轨道相衔接；去年底，深圳地铁集团又发布了地铁14号线首次环评报告，透露线路将连通福田中心区和惠州，最快将于明年年初开工建设。根据规划，深圳未来不仅可以形成一个辐射全市的密集轨道骨干网络，还将借助轨道让周边城市之间的联系更加紧密。

高铁方面，广深港客运专线深圳到香港段已于去年11月实现了正线轨道全线贯通，有望于2018年实现通车。通车后，从深圳中心区出发15分钟可以抵达香港西九龙站；赣州至深圳客运专线广东段于去年底正式动工，赣深客专深圳段项目也已启动。这条全长436公里的高速铁路，预计在2020年底完工，沿线14座车站有2座设在深圳。未来，市民从深圳到赣州只需2小时。此外，深圳正在加紧推进深茂铁路（深圳至江门段）、沿海客专以及深珠城际轨道等规划建设。新的高铁网络建设将进一步完善提升深圳铁路网。国家“十三五”铁路发展规划明确，深圳是国家铁路枢纽中心之一， “八横八纵”高铁网中将有“三纵”经过深圳。

空中交通国际化实现突破

2016年，深圳机场国际化发展实现了质的飞跃，在最短时间内成功搭建起了深圳与世界发达地区的空中桥梁。

深圳机场透露，2016年深圳机场全年运送旅客达4197.5万人次，同比增长5.7%。统计显示，2016年深圳机场新增百色、十堰、邯郸、昭通、乌兰察布、营口、西昌、日照、恩施、安庆及唐山等11个国内航点。新开及加密国际客运航线19条，始发洲际航线网络实现欧美澳直飞，深圳机场国际旅客量达到222.68万人次，同比提升34%。

深圳机场相关负责人说，预计今年底，深圳机场国际及地区通航城市将超过20个，每周国际客运航班量至少在200班以上，“十三五”期末可实现深圳机场国际通航城市和客流量倍增。

除了织密国际航线网络，目前深圳机场双跑道运行模式优化，高峰小时航班容量将提升到55架次，为增开航班提供了更多时刻资源；同时，口岸正式实施旅客24小时通关；加上深圳市政府继续加大产业政策扶持力度，深圳民航国际化发展迎来了黄金时期。对于深圳乃至周边城市市民而言，这意味着从深圳乘飞机出国变得更加方便。

家门口可乘邮轮环游世界

与空中交通的大突破相比，深圳港在国际上早已拥有响当当的名头。2016年，深圳港全港完成货物吞吐量2.14亿吨，其中完成集装箱吞吐量2397.93万标箱，连续四年排名全球集装箱港口第三。目前挂靠深圳港的国际班轮航线达到236条，通达全球各主要港口。全年深圳港安全引航2.64万艘次。深圳已经连续十年成为世界级海运大会——泛太平洋海运亚洲大会的举办地，与荷兰鹿特丹港、德国汉堡港等21个港口签订国际友好港合作协议，是拥有友好港最多的港口。在港口实力、国际影响力等方面，深圳港仅次于上海，优于国内其他港口城市。

2016年11月12日，太子湾邮轮母港举行盛大的开港仪式，次日首艘从太子湾邮轮母港始发的邮轮“丽星邮轮处女星号”开始首航之旅。深圳人从家门口出发乘坐邮轮环游世界成为现实。据深圳市港航和货运管理局预计，今年深圳邮轮旅客吞吐量有望达到30万人次，邮轮产业将成为深圳港继集装箱之后又一张新的亮丽名片。