九江外滩

本月，“粤港澳大湾区”因为写入《政府工作报告》，而成为热词，根据国家战略，要推动内地与港澳深化合作，研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥港澳独特优势，提升在国家经济发展和对外开放中的地位与功能。如此一来，珠三角各地纷纷调整自身定位，迎接大湾区经济时代，其中南海区九江镇拟凭借自身优越的交通条件，在大湾区发展中谋求独特的发展路径。

身处南海、顺德、高明、鹤山之间，西江之畔的九江镇，自古就是珠江出海水路重镇，知名的华侨之乡，在水路交通为主古代，九江与珠三角各地乃至海外的沟通十分密切。而随着九江港升级、佛山新机场落户高明、三大城际轨道开建以及佛山一环南段西拓，九江将呈现出“海陆空”交通优势，有望再度成为大湾区内区位价值明显的特色小镇。

开放九江：水路优势造就“侨乡”美名

作为南海侨胞最多的镇，海外九江人的数量甚至比内地九江人还要多，历史上就有“九江不认南”的说法，那是因为九江在海外知名度很高，九江人在介绍自己的时候只要说“我是九江人”就可以了，不需要在前面加上“南海”。从这个侧面反映，九江历史以来就是珠三角湾区乃至海外的知名区域，这要感谢九江得天独厚的水路交通优势，让这个西江边上的小镇蜚声海内外。

身处“南海之南”的九江镇，水路交通便利，西江、北江环镇而过，水运航道资源得天独厚，历史上是南海、顺德等地群众出海谋生的水路始发站，这里很早就有了南海乃至佛山最重要的水上货运码头，“港口”重镇的地位，九江是不容置疑的。据悉，九江现有商业码头7个，其中包括两个5000吨级码头——南鲲码头和中外运（南丰）码头。

2016年底，《佛山市城市总体规划（2011－2020）》获国务院正式批准。本次《总规》内容包括了市域统筹与城镇体系规划、中心城区规划等内容，规划期限为2011－2020年，九江全面受惠。其中水运方面，《总规》表示未来将加强与周边广州南沙港、珠海高栏港等国际港口的联系，着力建设九江、三山、三水等7大重点港区。这对九江来说，无疑是强化了自身港口中作的作用。可以想象，今后以九江为中心，通过水陆运输线，半小时内可达20个镇（街），一小时内可达佛山、广州、肇庆、江门、中山、珠海六市。

锦上添花：“海陆空”立体交通格局现雏形

数年前，如果要说九江将要成为“海陆空”并举的区域，也许不少人会产生质疑，但是从2016年底以来，这个港口重镇迎来了新的机遇。根据《总规》，九江将在城际轨道、高速路网、甚至机场共享等方面，有新的突破。

在城际轨道交通方面，九江将作为肇顺南城际轨道的其中一个站点，连通佛山顺德和肇庆；预计在2017年将正式施工的广佛江珠城际轻轨也将途经九江。这两个轨道将与广珠城际轨道、广佛肇城际轨道、广佛环线城际轨道（佛莞城际轨道）等线路形成一张城际轨道网，90分钟内可达其他珠三角城市。而城市轨道方面，九江将作为佛山5号线的总站与广州石围塘连通。在今年3月21日的南海区十六届人大二次会议上，南海区区长顾耀辉在政府工作报告中表示，将争取5号线在明年上半年开工建设。

另外，一度显得扑朔迷离的珠三角新干线机场的选址问题，踏入2017年来也变得越来越明晰。佛山、高明两级政府都把建设珠三角新干线机场作为头等大事来抓，提升佛山在粤港澳大湾区的交通枢纽地位，目前已基本确定落户高明。而据九江的相关负责人介绍，九江离位于高明的新机场的距离仅仅为20多公里，新机场的建设，也将带动九江的空港经济，为九江带来新一轮的发展机遇。“一机场、三轨道”，如此一轮新的交通规划，可以预计的是，九江离“海陆空”并举的时代，树立自己交通“咽喉”的地位，已经为时不远。

高速对接：九江直通中心城区将“快速化”

在高速路网方面，九江所规划的“四纵四横”的交通网络已初步成形——佛开高速、珠二环高速、G325国道、龙高公路以及正在建设的佛山一环延长线（南九复线）、西二环高速、G324国道（龙高路）、广珠铁路等均途经九江。

可以看到的是，“四纵四横”格局唯一未能建成的通路就是佛山一环延长线（南九复线）。所谓“路通财通”。九江目前连接佛山中心城区，主要通过两条道路：一是通过佛开高速，一是通过G325国道。佛开高速是一条收费的高速公路，而G325国道的行车质量则并不保障，经常会出现堵车的情况，因此一条免费的快速道路连通禅桂中心城区，这是非常紧迫的一件事情。

佛山一环延长线西拓南环段（南九复线）则可以完全解决这个问题，南九复线连接九江中心城市，并且直通龙高路。该线路通车后，实现九江半小时内直通佛山中心城市将成为可能。而据最新的消息显示，佛山一环西拓南环段工程将于今年9月动工。

打通任督：沙龙路改造 强化九江“脊梁”

除了对外交通外，九江如何打通自身的“毛细血管”，让镇内的交通更为顺畅，也提上了议事日程。九江对外紧抓佛山一环西拓机遇，优化提升“四纵四横”的外联交通骨架，进一步缩短与禅桂中心的距离；对内扶持村（居）路网改造建设，疏通镇域“毛细血管”。

继九江大道、启航大道、酒镇大道等道路相继开通后，G325国道、洛浦路、沙龙路和大正路等道路也逐步完成改造升级。下阶段，九江还将配合好佛山一环西拓经南九复线接龙高路连通高明的工程，积极开展S269沙龙路等镇内其他道路的改造工作。

其中，不能不提的是离限购区域仅一步之遥的沙龙路提升改造项目。据介绍，沙龙路的提升改造项目是南海区对九江的重点扶持项目，九江镇也将狠抓落实，重点推动该项目的建设。沙龙路总长5300多米，是九江镇沙头片区主要的交通主干道，承担片区大量交通量，连接G325国道以及佛开高速，现时交通量接近饱和。目前沙龙路改造提升，主要是包括道路路面改造、拓宽部分桥梁以及交通组织优化，增强道路交通能力，解决沙头片区交通出行问题。

延伸阅读：

九江“一城两带”空间布局确定

打造交通优势是基础，但是要整体提升一个地区的城市价值，自身的超前规划意识必不可少。

《佛山市城市总体规划（2011－2020）》显示，在市域城镇空间结构与协调发展规划中，佛山市域将形成“双环、四轴、三心、五组团、多个重点镇街”的“强中心、多组团”网络型城镇空间结构。其中，九江镇等15个镇（街）入选重点镇街，作为城乡统筹的重要载体，辐射带动周边村庄共同发展。

九江的区位优势和产业优势是明显的，其位于南海西南部，紧邻江门市的鹤山、新会和佛山市的高明；连接顺德区的龙江、南海的西樵两镇，是珠江三角洲的典型水乡、侨乡，也是南海西南部重要的物流和制造业基地。近年来，九江重点围绕中国医卫用非织造产品示范基地和临港国际产业社区两大平台，集中向医卫用的产业链进行招商，形成医卫用产品行业标杆和品牌示范园区。

3月19号上午，南海区委副书记、时任代区长顾耀辉带队赴九江调研。调研组一行先后来到中国医卫用非织造产品示范基地和临港国际产业社区，对九江近年来依托两大平台着力发展大健康产业和先进装备制造业的做法给予了充分的肯定。

在城市升级方面，早在多年前，九江就已经确立了以“一城两带”为核心的城市发展战略，以“强中心”引领城市升值。所谓“一城两带”，是指大正新城、沙龙路商贸带、江滨文旅带。

在今年召开的佛山市南海区九江镇第三届人民代表大会第二次会议上，九江镇党委书记、时任九江镇镇长的冯纯祥表示，“强中心”战略成果初显，大正新城商圈活力四射，信基广场开业在即，睿江云计算中心、明浦居等九大项目竣工验收，九龙国际、依云公馆三期、誉江华府五期等项目如期推进，产城功能布局更趋合理。

同时，北部最靠近“限购区域”的沙龙路商贸带，是沙头片区以“北业”为主要定位的基础上，推进沙龙路商贸带商住功能配套，成为衔接佛开高速的黄金走廊和城市商住投资洼地。目前，沙龙名轩、保捷广场，铂思广场已全部完工。沙头片区以沙龙路为轴线，形成三大城市综合体，并成为宜居宜商的商贸重区。