深圳是一座怎样的城市？是改革开放春天里画下的圈，是讲求效率的世界工厂，是中国互联网的兴盛之地，还是一座年轻的未来之城？

7月27日，第一财经旗下的DT财经在深圳发布了《2017深圳城市大数据活跃报告》，用地铁辐射圈大数据给出了一个观察深圳的新视角。《报告》以这座被誉为改革开放桥头堡的城市作为对象，通过汇聚其165个地铁站辐射圈的大数据，对深圳多项城市功能进行了全面深入的分析，服务于政府的政策制定、日常的经济决策、商业选址和城市规划。

位于福田区的购物公园站成为深圳综合实力最强的地铁站点，罗湖区的大剧院、国贸两站紧随其后。前十名依次为：购物公园、大剧院、国贸、会展中心、车公庙、老街、科学馆、湖贝、石厦、华强北。

这份地铁站辐射圈综合实力排行榜意味着深圳怎样的商业变迁？又是如何计算出来的？

多维数据下的深圳地铁站

辐射圈排行榜

《报告》发现，在综合实力排名领先的TOP10站点中，深圳的购物公园站辐射圈除了在居住方面出现了短板之外，其他各项得分都处在排名较高的位置。购物公园站在休闲娱乐、商务、商业三个方面的优异表现也使其成为深圳名副其实的“宇宙中心”。

国贸作为老牌的深圳核心区之一，拥有曾经的深圳第一高楼“国贸”，这栋楼也是当年“深圳速度”的代表。而如今，这个老牌核心区域，在商业消费力、居住等级与交通友好程度上都已明显落后于购物公园，位列第三。

提到深圳，大多数人会第一时间想起的大概就会有山寨手机“圣地”华强北。虽然华强北这座电子名城近几年风光不再，但在这次排名当中也跻身前十。占地1.45平方公里的华强北商圈内聚集了6个地铁站，有4条地铁线路交会。而华强北地铁站更是处于商圈中心区域，在多年繁荣下，周边辐射圈的业态早已不仅限于电子产品，服饰鞋帽、个人护理、珠宝首饰等品类频频出现。业态的逐步丰富也给华强北的未来发展创造了无限可能。

排行榜中得分最低的是塘尾、碧头、后亭等站。这些区域在各项指标中都实力不济。但坐落在深圳这片改革开放的热土上，很多低分区域未来的发展空间也许更大。

这些地铁站点的实力排名是如何计算出来的？DT财经采集了高德地图、美团点评、e成科技、中原地产等5家机构的大数据，包含了商业、商务、居住、休闲娱乐和交通等多个维度，形成深圳165个地铁站辐射圈的14个静态和动态数据指标，从人们工作生活的诸多方面来考量一个地铁站点周边的配套设施状况，得出一个系统性综合排名。

相比京沪，深圳多中心无“睡站”

《报告》进一步用14个数据指标对站点进行聚类分析，为深圳的地铁站辐射圈一一打上标签，划分为综合实力强劲的“宇宙中心的候选人”、偏重商务的“公司达人的聚集地”、包含各类园区的“功能单一的圈地狂”、商业居住混合的“衣食住行的大本营”和消费溢价高的“享受人生的躺玩区”五个大类。

通过观察五大站点聚类的地理分布，“宇宙中心的候选人”这一类别下的站点在深圳呈现出相对零散分布。这类站点中的绝大部分都属于人们印象中城市最繁华的中心区域。这一分布特点也形象地说明了，深圳在城市的整体规划上属于多中心的模式。与上海，尤其是北京呈现出相对单一中心的城市规划特征明显不同。

即便在福田和罗湖这样传统意义上的最中心区域，几个总分排名最靠前的站点也不是完全粘连在一起，零散分布的实力强劲型地铁站便可以带动周边更多地铁站辐射圈的发展。

同时，每个地铁站辐射圈的功能也相对杂糅。因此，深圳的居住和商业配套均衡的站点比较多，在其他超大型城市可能出现的极端“睡站”，在这座相对年轻的城市当中并没有出现。

那么，在多中心发展的深圳，各个城区之间究竟有什么差异？

分区域来看，罗湖的站点功能类型较为单一，除了4个传统核心站点之外，其他以居住和商业配套站点为主，留下的多是传统零售商业面貌。

福田是目前深圳“势力”最强大的区域，属于现代深圳的缩影，各种不同功能倾向的站点都有，也没有排名末次的站点，属于可以自成小生态的区域。而南山从功能规划上看，除了早期开发的成熟高档社区外，更多站点类型集中在休闲娱乐方面，绿化率非常高，是未来深圳建设高新科技智慧城市的主要根据地。

深圳还有房价洼地吗？

哪片商圈更有投资价值？

除了宏观描绘深圳这座城市的面貌之外，《报告》还用大数据的方法分析了深圳哪里买房的性价比最高，还有哪些商业潜力空间，以及如何跟随星巴克选址等更具实际投资价值的问题。比如《报告》发现，长龙站、南联站可能是深圳生活功能相对于住房价格最划算的地铁站。

而在下一个商业潜力空间上，登良、莲花北附近则可能存在空白，而横岗、双龙的商业可能趋于饱和。

在7月27日的活动现场，来自大数据公司及城市规划界的各位专家学者都对如何发掘深圳地铁的商业价值以及如何用地铁更好地帮助城市发展发表了自己的精彩观点。

深圳地铁万科投资发展有限公司董事长杨建华在“轨道交通支撑下的‘站城一体’探索与实践”演讲中，提到站城一体就是将轨道交通节点的车站空间和城市开发建设为一体的开发形式，这样的融合也是城市发展中更高阶的形式。实现这一目标，很重要的一个环节就是以车站为核心，复合城市商业、办公、居住及文化体育等多种城市功能。这与本次报告所提倡的杂糅城市生态理念不谋而合。

DT财经主编王小乔说：“我们希望借助大数据，可以帮助人们更容易、更全面地认识一座城市，记录城市变迁扩张的路径，发现并倡导复杂多样性的城市生态。”

世界资源研究所中国交通项目主任刘岱宗、深圳都市交通规划院副院长韩国华、e成科技合伙人陈鸿博士、URBANUS都市实践建筑设计事务所合伙人刘晓都、中原地产（深圳）二级市场董事总经理玉家雄、香港理工大学高级研究员李欣博士也出席了本次报告发布活动。