长期以来，粤东西北与珠三角地区发展差距较大的问题已成为广东全面建成小康社会的重要掣肘。全国政协委员、广东省珠海市政协副主席潘明认为，交通基础设施建设，尤其是高速铁路的建设，对于改善区域投资环境、带动产业结构调整，进而推动区域协调发展具有重大作用。

潘明 全国政协委员、广东省珠海市政协副主席

此次潘明委员的提案关注赣深高铁和粤西高铁经济带的建设。赣深高铁又名赣深客运专线，经江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长约430公里，投资约650亿元，建设年限为2015年-2020年。赣深高铁是国家“八纵八横”高铁主通道的重要组成部分，但其目前设计的终点站只到达深圳，未能跨越珠江口直达珠江西岸和广东西部地区。

潘明提出，将赣深高铁向广东西部延伸，有利于完善区域高速铁路网格局，有利于打造粤港澳大湾区-粤西-北部湾地区经济大走廊，有利于促进广东区域协调发展，有利于促进广东深入落实国家“一带一路”倡议。

目前，赣深高铁江西段及广东境内的河源、惠州段等已开工建设。为此，潘明建议将赣深高铁西延线纳入国家高铁网规划，具体而言，将赣深高铁西延线从深圳出发，依托伶仃洋通道向西经珠海、江门延伸至阳江后接入广湛客专，希望国家将其列入相关的高铁网规划，并提前做好前期研究工作，争取在“十三五”期间开工建。

在线路走向上，潘明建议在珠海段利用伶仃洋通道往西延伸，将深圳与珠海高新区和西部生态新区连接。在此基础上，西北方向可通过江肇高铁连接江门、肇庆，东南方向通过延长线连接澳门；在江门段跨越崖门水道，将珠海西部生态新区与江门大广海湾经济区连接，并往西与阳江接驳；在阳江段经阳江滨海新区、阳江市区、阳西，往西北接入广湛客专。

此外，应尽快启动伶仃洋通道的前期研究工作，因为建设赣深高铁西延线，必须要依托珠江口跨海通道的建设。目前，粤港澳大湾区现状及规划（“十三五”期间）共有5个跨海通道，其中只有深茂铁路是轨道交通通道（但靠近湾区北部）；而联系湾区南部两岸地区的均为公路交通通道。

因此，之前多作为远期（2020年以后）考虑的伶仃洋轨道交通通道就显得十分重要，某种程度上说是建设赣深高铁西延线的唯一通道。伶仃洋通道往东可接深圳西丽，往西经珠海向江门、肇庆、阳江等地延伸至广大的粤西地区，还可在珠海通过延长线连接澳门，既弥补了珠海、澳门不通高铁的短板，也串联了珠中江阳等地，从而带动湾区西岸乃至整个粤西地区的经济社会发展。