以下为速记内容，未经专家审阅：

女士们、先生们，下午好！ 16世纪的罗马城市规划是非常综合、亲民的，既有中央化，也有分散化，包含了宗教职能、政府职能、公共区间，形成了非常合理、全面的城市规划。同时也建立了以基督教为宗旨精神支柱的宗教性之都的罗马城市。

这个古罗马城有着明确的分区，有中古区，还有新区的规划。同时它们还预留了一些可扩张地块，对古罗马城进行重整和与未来的规划相融合这样一个原则一直沿用至今，并且显现出几大优势。其中一个优势就是在19世纪巴黎城市规划中可以看到的，以卢浮宫为中心一直扩展做出了这样一个辐射性的城市规划，到上世纪60年代，最大城市规划项目叫做“大巴黎”城市规划。将当时巴黎和伦敦地下隧道的连接重整，做出一个更加全面、科学、合理的“大巴黎”重整规划。在上世纪90年代它们对浦东新区进行规划的时候，借鉴“大巴黎”区的城市规划想法，我们看到这些成功规划项目都是确定中心，确定职能。当然现在城市不是以教堂现在的宗教职能为主，但是首先确定了市区中心地区，以此起点设定一些社区、街区，各街区之间进行交互和功能补充，同时还有交通网络的连接。分析一下我们不同城市规划的策略的话，可以看到这样设计的原则得到充分的实践。

图1苏黎士城市规划图

图1可以看到苏黎士城市规划图，有苏黎士中心区，然后有各分散的街区，它们可以成为潜在的担任新的城市职能的一些区域。这样就是一个有级别、有层次的、立体的、全面的城市规划方案。

图2苏黎士火车站规划图

图2是苏黎士火车站规划，之前是老的物流货运中心，在总体规划图里面，也参考了当时“大巴黎”城市规划，明确城市职能，同时基于它的可延展性、街区的可扩张性，对于不同的街区密度有差错和高低的区别的界定，有相当的街区是用于酒店业，密度会比较高。同时还有40%的居民区是保障性住房区，还有相关的医院、学校，营造出非常积极主动、可持续性的发展。

图3

图4

如果你的城市规划是中型的，需要将它在未来可能要进行扩展和量化的时候，怎么去量化？就是一层一层细致地进行有的放矢的扩张。我们可以反过来想，首先想着你的满容的情况，然后再做减法，思考怎样做减法最合适宜，这个就是我们做出的城市规划的原形。在这个规划过程中，我们进一步思量是否符合我们的容积率。这是我们做的楼宇（图3），外面也会做一些不会太大的区块，每一幢楼和旁边的楼进行联系，与此同时建立一个规模性的空间，里面有比较大的密度。这是其中一个广场（图4），它可能不是上海中心，它连100米高都没有，作为欧洲的空间，这样的楼宇应该算是比较大规模，应该也有比较重要的地位。

图5

首先讲一讲南部开发的项目（图5）内容，因为我在伦敦奥运会这边也参与工作，它们也邀请我参与德国奥运会的项目，在汉堡南部区域，这个不仅仅是一个奥运的项目，它也是对未来有用的，它在未来可以承担一种交通的枢纽，它也是在汉堡的城市中心，它是有战略性意义的，是城市当中一部分，可以帮助汉堡城市很好度过这个河到这个岛去。目前还没有这种交通的联系，所以它不仅起到奥运设施的功能，它也可以为周边地区交通相连起到作用。

同时还具有一些文化的含义，它也可以把奥运设施作为终端，如，它可以度过这个河，连接这个小岛，它在未来会有周边地带联动的发展，可以使汉堡南部都能发展起来。这个是从港口这边看到的奥运会的设施（图6），从港口这边可以看到相应的战略，它是小规模的房地产的开发。这个是晚上的照片（图7），在北部可以看到交响乐的楼宇。

图6

图7

在新加坡我们也有大学的项目，在这边也和周边城市进行一些合作，进行大规模的项目的执行。在这边就有玛瑞纳项目，玛瑞纳被视为城市规划的一部分，我们会和法国的国防部巴黎区域的一些项目相类比，我们看一下这些项目怎么能和既有的城市建筑结合在一起。

这个项目也是由香港投资者和美国建筑者一起合作的，之前是一个城市填埋场，这个是大规模的计划，在填埋场基础上开发一个大规模的单位，里面大部分是室内的，因为新加坡是热带，所以说人们更喜欢室内活动，而不是室外，所以它会有很多的彼此之间的联系，你可以看到公共的系统，包括人行道，还有其他的一些交通转移的方法，它们是怎样彼此之间连接在一起的，这个项目也提醒我们想到其他的一些设计，它和罗马的建筑模型非常类似。另外它也是一个非常难的情况，当然它可以在商业上比较成功，但是对未来城市中心开发而言，有很大的问题。这张地图可以看到我们交通团队做的地图，这个交通团队模拟了交通情况，以及新加坡道路的可及性。在右下角也是邻着多方的街道。这一块城区是这样的，之前也是知名的地区，随着时间的推移它也转移了，你可以看到城市建筑不断转型，从1949年到2008年，80%的城市楼宇转型了，而且有这样一种趋势，在现代化开发里面，它的规模不断扩大，其中有一点希望能够把它冷冻起来，每一块开发不需要再去扩张，而是保留原来的地区。这里也是一个有威胁的问题，不同层面的邻里情况，有老的商店，还有一幢大的商场，CBD商场侵入了南面的空间，这样一些大规模的商场对整体社区有很大的影响。还有其他周边社区没有很好地保留传统文化，而是大规模拆除。而且还有很多小规模的创业，小的商店也是被大的零售商店所取代。整体的区块有很多的价值链，里面很多公司都在帮助去推进这样一些开发的工作。

从这个角度来看，在这么大的规模下确实有很多的活动，很多是有意思的活动，有很多业态的多样性，我们一方面大规模开发，另外怎样保护小规模和多样化业态，以及更多样化的活动，以及社会形态的保留，是需要思考的。

在这里我们做的规则，是和机构一起讨论的，我们可以把所需要的保留下来，我们也建立一些政策，更小一些的地块，类似于纽约这样的地块的设置，有非常多样化的城市形态保留相应的密度，我们已经做了这样一些活动，事实上在很多欧洲城市我们都是这样做的。

图8

这个是鹿特丹湖滨区，这个也是我所负责的一块地方，这个红颜色桥梁的地方是我们自己建的，我们建了多样化的区块，可以使整个城市范围能够在既有的建筑上有一些新的元素的纳入。另外我们再去纳入一些新的经济价值，而从中没有毁坏之前的一些建筑痕迹。

图9

这块是南京路（图9），这里有很多里弄房屋，这边又有摩天大楼，在这里非常重要的一点上海这个城市必须要注意多样化的平衡，必须找到相应的战略，能够使两者有一个平衡，特别是大型的开发会让一些小的单位侵入，这样一来我们要在区块里面做更多多样化方面的投资，这样大规模开发就不会侵犯到小规模生态多样的业态，可以彼此共存。这些政策其实在上海已经有了。有的时候也是对西方很有借鉴意义的，比如说我们会用到上海的原则，上海用这些原则改变自己土地行政的管理方法，从而可以创造更多的工业业态和集群，帮助我们在城市里面，特别是在欧洲，像我们火车站、港口这些区域学习的。当然田子坊这个项目里面也受到这样一些争议，一些非常强有力的开发商没有被控制、限制，所以它在整个社区里面就和当地的用户和住户进行直接协商，最终也是对多方都达成了这样一个双赢或者多赢的局面。在上海这样的城市里面，有很多这样类似的情况，可以帮助我们继续提升，而且可以让我们建立一个更加紧凑型的生活社区。

图10

你可以看到这是1930年的上海地图（图10），左手边娱乐的区域现在是人民公园，右手边是浦东，现在已经成为浦东商业区，这块商业区发展非常快速，也是由法国的规划师设计的，但是一开始可能并没有发展的像预期得那么好。在这边也有一些老旧的原则，所以我们要有一些新的战略对它进行补充。

巴黎这个城市的规划虽然刚开始的时候并不是那么具有前瞻性，但是在整个过程当中，它们在不断调整。现在整个发展过程当中，现在整个环境比原先规划更加适合于工作。这个就是伦敦的金丝雀港码头的它们的规划，这个是曼哈顿岛的城市规划，这个跟浦东的容积还有地块的面积是类似的。从公共地区与大楼之间距离的界定，它们有非常明细的界定，大家知道布鲁克林大桥是比较宽的大桥，它现在也是比较老化，跟浦东的桥还是不能比的，这个就是为什么它们需要有一个更好的进一步的密度化的重新调整。如果我们能做到更好密度的切分的话，我们可以做到更好的融合，也就是在城市规划和设计当中，中心区和周边区域能够有更好的融合，更好的功能性，发挥不同街区的功能，更好的定位，不同密度的区分。

在城市设计当中，这是我最喜欢的一个城市设计师，这个是东京城市设计的大师，他之前讲过“重生”。首先就是重新定位，还有相关硬件和软件的重整。刚才给大家分享的这些原则都是用于大型或者小型容量的城市设计的“重生”。谢谢！