「编者按」
智慧城市从管理者角度讲，就是促使城市“不得病”、“少得病”或者得了病之后“快治病”，保障城市健康和谐发展；从企业角度讲，利用智慧城市技术手段，提升企业自身运营效力，降低运营成本，提升竞争力；从百姓角度讲，让民众感受到智慧城市带来的“便民”、“利民”、“惠民”，同时也对政府进行有效监督。
在对智慧城市的理解方面，从手段上说，通过全面感知、信息共享、智能解题。在城市规划、建设、管理、运行过程中采用信息化、智慧化、人性化等手段推进管理创新；从内容上说，智慧城市涵盖城市产业、民生、环境、防灾减灾、行政治理、资本配置等；从理念上看，以智慧系统为“粘合剂”将集约、低碳、绿色、人文等新理念融入城镇化全过程；从难度上看，智慧城市建设最大的难点是将信息孤岛连接起来，通过信息共享、系统共生来消除部门“信息孤岛”和利益壁垒。
住房和城乡建设部将智慧城市建设重点放在城镇化建设，于2012年启动国家智慧城市试点工作，先后公布两批共193个试点。2014年8月，第三批国家智慧城市的申报启动，目前，全国已经有400多个城市宣布建设智慧城市，覆盖东、中、西部地区，超过全国地级以上城市数量的60%。但在智慧城市的建设过程中仍存在一些问题，比如缺乏科学合理的顶层设计，重建设投资、轻应用服务，重社会管理、轻公共服务，缺乏完善的信息安全保障和人才储备体系、建设和运维模式难以持续等。
全国政协委员杨超认为，当前，移动互联、云计算、物联网、大数据等新技术不断升级，城镇化建设进程不断加快，智慧城市建设进展迅速并取得了一些有益的经验。但是也要看到，我国智慧城市建设尚处于起步阶段，在规划、建设、管理、运行等关键环节面临的问题和挑战不少。他建议，发改委、住建部会同有关部委，尽快研究并做好加快推进国家智慧城市建设的顶层设计以及落地政策和方案，从而进一步明确智慧城市建设的方向、具体领域、运作模式及评价标准。 阅读全部 》
全国人大代表、央视主持人张泽民建议，加强智慧城市建设中的“中原一卡通”制定标准。他说，加强智慧城市建设中的“中原一卡通”制定标准，现在是一个非常迫切的任务。我们处于一个大的城市化背景中，各个城市有很大的壁垒，我们的公共交通、民生缴费、个人缴税等，设置的条块分割太细，形成了一种城市壁垒。如果有一个省政府出台的统一标准，结合各个城市智慧城市的概念，让老百姓在现代生活中更便捷，也可能是提升政府服务、促进城市魅力和活力的一个重要举措。 阅读全部 》
“交通运输各个领域之间相对独立，各业务数据缺乏合理有效的行业信息资源整合。当前的数据地域分散、规格多样、无法发挥应有的价值。”全国政协委员、九三学社浙江省委常委吴鸿在两会期间表示，应用好大数据技术，建立基于“政企研协作的智慧交通新模式”，治理交通拥堵问题。吴鸿建议，可以在政府行政主导推动下，构建一个开放共享的综合交通数据云平台。该平台将以各地子行业交通信息为基本单元，同时利用互联网企业既有的资源。通过这个云平台，实现政府、企业、公众各方共赢的、可持续运转的交通协同管理与服务的新局面。阅读全部 》
智慧城市是实现新型城镇化的新路径，是2020年全面建成小康社会的新动力，是经济新常态下的新增长点。为推动我国智慧城市健康快速发展，今后应向十大要素发力：目标融合、功能完善、同城一体、基础设施、云计算、大数据、评价体系、市民参与、市场机制、深化改革。城市现代化水平的重要标志是基础设施现代化，融入智慧城市的城市基础设施是工业化和信息化高度融合的产物。 阅读全部 》